ФОТОГАЛЕРИЯ: Модели близнаци, създадени от съветски и чуждестранни производители на автомобили

ГАЗ-А и Ford-А

През 1929 г. СССР навлиза в период на индустриализация и една от първите му стъпки е да подпише споразумение с американската Ford Motor Company, предвиждащо закупуване на правата върху всички съществуващи технологии и бъдещи изобретения за 10 години напред. Така в Нижни Новгород е създаден първият автомобилен завод, който отначало сглобява автомобили на Ford, а след това започва да произвежда съветско копие на американския автомобил под името ГАЗ-A. "Ако погледнете отблизо, ще забележите, че дори логото е със същия шрифт като на американския прототип", казва Андрей Зимин от Музея на автомобилните технологии на УГМК. Този модел става първият автомобил масово производство в СССР.

ГАЗ-М1 и Ford Model B 40A Fordor Sedan

През 1936 г. същият завод в Нижни Новгород започва производство на основната съветска полицейска кола - ГАЗ-M1. Тъй като полицейските коли и микробуси са черни, този модел получава прозвището "черен гарван". "Моделът ГАЗ -M1 използва Ford Model B 40A Fordor Sedan за свой прототип, макар че по отношение на вътрешните си характеристики той е с различен дизайн", обяснява Зимин. "Основната характеристика на американския модел е осемцилиндровият двигател. ГАЗ-M1 е с по-малко мощен четирицилиндров двигател, но значително по-силно окачване".

Л-1 и Buick 32-90

През 1933 г. в Ленинградския завод е произведена експериментална партида автомобили Л-1, които са копие на американския Buick 32-90. Моделът не стига до масово производство и скоро заводът се преориентира към производството на трактори и цистерни. Проектите Л-1 са предадени на завод "Сталин" в Москва, където през 1936 г. е направена първата съветска лимузина ЗИС-101.

ЗИС-110 и Packard-120 1941 г.

ЗИС-110 е създадена през 1945 г. и е много подобна на Packard-120 от 1941 г., само малко по-голяма. Тя заимства облика на "любимата марка на Сталин" и просто я мащабира. Тези автомобили се ползват не само за нуждите на правителството: те служат и като линейки и таксита по маршрута Москва-Симферопол.

ЗАЗ-965 и Fiat-600

Едновременно с разработването на лимузини съветските дизайнери продължават да работят и върху модели за масово произвеждани автомобили. През 1960 г. заводът в Запорожие започва да прави малка кола, наречена "Запорожец". Поради особената заоблена форма на покрива ѝ тя е наречена "гърбушко". Счита се, че ЗАЗ-965 е базиран на италианския Fiat-600 и с право: докато съветският модел е в разработка, няколко чуждестранни автомобила наистина са закупени и активно тествани.

ЗАЗ-966 и NSU Prinz 4 & 1959 Chevrolet Corvair

"Слуховете за копиране се носят отдавна. Но тези малки коли са отражение на духа на времето и определена мода", казва Андрей Зимин. "Например ЗАЗ-966 и западногерманският NSU Prinz 4 изглеждат почти идентични. И двата са пуснати едновременно през 1961 г. и са базирани на Chevrolet Corvair от 1959 година. Ето защо всеки от тях е различен от прототипа, но са сходни помежду си".

ВАЗ-2101 feat. Fiat-124

През 1960-те години в СССР все още има недостиг на автомобили за обикновените хора, така че чужденците отново са привлечени. Сключен е договор с италианската фабрика Fiat, която предлага да адаптира своя модел Fiat-124 за съветския пазар. Така възникна ВАЗ-2101 или LADA. За производството на новия автомобил в южната част на Русия, в Толяти, е построен заводът "АвтоВАЗ", който влиза в експлоатация през 1970 година.

ВАЗ-2108 и SEAT Ibiza & Porsche 924

През 1980 г. заводът в Толяти си сътрудничи с Porsche, чиито специалисти модифицират двигателя и окачването и дават препоръки за структурата на купето на първия съветски хечбек, ВАЗ-2108 или LADA Samara. Референтната точка е западногерманското Porsche 924. И все пак, както в случая със "Запорожец", има и много по-голямо сходство между двете вариации, създадени на базата на един и същ прототип. По онова време Porsche си сътрудничи не само със СССР, но и с Испания: в резултат SEAT Ibiza и LADA Samara изглеждат почти идентични. Съветският автомобил се счита за евтин вариант среден клас, но тъй като е създаден с участието на инженери от луксозна марка, моделът получава прозвището "Porsche за бедни".