Топ 5 на самолетите на руското дизайнерско бюро "Туполев"

Ту-2

А.Н. Туполев

Снимка със свободен достъп

Един от най-добрите бомбардировачи по време на Втората световна война има много необикновена история – проектиран е в лагер на Гулаг. Създателят му Андрей Туполев и колегите му през 1937 г. са осъдени за "контрареволюционна дейност". Дори в затвора обаче му позволяват да организира нещо като дизайнерско бюро, където се раждат първите скици на Ту-2.

Репродукция на снимка на Ту-2 от фонда на Музея на военно-въздушните сили в с. Монино.

В. Шияновски/Sputnik

Още от първия полет през 1942 г. фронтовият бомбардировач Ту-2 показва изключително добри резултати. Отличен в атаките, той се бори ефективно и с изтребителите Messerschmitt Bf-109, които са гръбнакът на нацистките въздушни сили. Истинската слава обаче го спохожда в края на войната, когато заличава от лицето на земята Германския групов център по време на операция "Багратион" и бомбардира Кьонигсберг и Берлин. Той помага на Червената армия и да разруши японската Квантунска армия в Манджурия.

Общо са произведени над 2500 самолета Ту-2 с различни модификации, а до 1950-те машината служи за отбранителните нужди на десетки държави – от Полша до Индонезия.

Ту-95

Ту-95

Министерство на отбраната на РФ

Стратегическият бомбардировач Ту-95, известен с кодовото име "Мечката", е символ на способностите на съветската далечна авиация в годините на Студената война. Той е единственият стратегически бомбардировач в серийно производство с турбовитлов двигател.

Ту-95 развива скорост от 860 км/ч и е най-бързият витлов самолет. Тъй като върховете на витлата се движат по-бързо от скоростта на звука, той се смята и за един от най-шумните военни самолети, правени някога.

Ту-95Б, една от модификациите на самолета, е направен в един единствен екземпляр за изпитанията на РДС-202 (Цар Бомба) – най-мощното ядрено оръжие, произвеждано и детонирано някога.

След тази единствена важна мисия бомбардировачът прекарва по-голямата част от живота си на въздушно поле, преди да бъде разглобен през 1970-те.

Ту-144

Ту-144, "Летящата лаборатория"

AP

Ту-144 е съветският конкурент на свръхзвуковия пътнически лайнер Concorde. Той може да транспортира 150 пътници или 15 тона товар на разстояние 3500 км. С максималната си скорост от 2300 км/ч той е по-бърз от западния си колега (2150 км/ч).

Проектантите на Concordе обвиняват съветите в плагиатство, но не успяват да докажат нищо. Действително – двата самолета си приличат на външен вид, но на практика са много различни в техническо отношение. По-големият Ту-144 е по-маневрен и се нуждае от по-къса писта за излитане. Освен това съветската машина се издига във въздуха два месеца преди френско-британската разработка.

След самолетната катастрофа от 1978 г. всички Ту-144 са приземени. През 1990-те самолетът се използва за летяща лаборатория от НАСА, която се спира на съветската разработка поради впечатляващата ѝ скорост.

Ту-154

Ту-154, "Летящата лаборатория"

AP

Общо са произведени 1026 самолета Ту-154, което прави тази машина най-масово произвеждания лайнер в СССР. Със скоростта си от 850 км/ч той е един от най-бързите граждански самолети не само в Съветския съюз, но и в света.

На 7 септември 2010 г. при рутинен полет цялата електроника, навигацията и сигналните системи на Ту-154, летящ над руския Далечен север, отказват. Като по чудо пилотите виждат малка писта за хеликоптери край с. Ижма. Приземяват машината, излизат от пистата и се врязват в малка горичка на близо, преди да спрат в блато. Никой от всички 81 пътници на борда не е контузен.

За жалост Ту-154 има и по-тежки инциденти. През 1985 г. се случва най-голямата въздушна трагедия в историята на съветската авиация. Ту-154 катастрофира в Узбекистан с 200 пътници на борда. През 2010 г. полски Ту-154, който превозва лидерите на страната, включително президента Лех Качински, катастрофира край Смоленск.

Ту-160

Ту-160

Сергей Лисенко (CC BY-SA 4.0)

Стратегическият тежък бомбардировач Ту-160, известен като "Белият лебед", е гордостта на Руските въздушни сили. Най-големият и най-тежък боен самолет в света е в основата на ядрения арсенал на страната. Той е въоръжен с крилати ракети Х-55 с ядрени бойни глави, способни да унищожават цели на разстояние 2500 км.

Бойното кръщение на Ту-160 е през ноември 2015 г. по време на руската кампания в Сирия. Самолетът удря стратегически обекти, контролирани от терористите от "Ислямска държава" с ракети Х-555 (неядреният вариант на Х-55) и Х-101.

Първият американец, стъпил на борда на Ту-160, е американският министър на отбраната Франк Карлъки, който посещава СССР през 1988 година. Докато влиза в пилотската кабина, той си удря главата в панела с инструменти. Оттогава този панел е известен като "панела на Карлъки".

Тук ще намерите всичко най-интересно за Ту-95: най-шумният символ на Студената война!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.