Авторите на рубрика "АвтоПарк" от "Российская газета" тестваха колата на брега на Балтийско море, в Калининград, za да разберат струва ли си.
Новата Xray Cross разполага с японски вариатор Jatco CVT-7. С подобна трансмисия вече няколко години се снабдяват автомобилите от алианса Renault-Nissan-АвтоВАЗ – и по-конкретно Renault Kaptur и Nissan Qashqai. Това решение позволи значително да се икономисат време и пари – тъй като разработката на свои аналози би била твърде скъпа.
С вариатора работи и 1,6-литров двигател Renault H4M със 113 к.с. и 152 НМ въртящ момент. Този силов агрегат вече се ползва от Lada Xray в периода от края на 2015 до юли 2016 година. След това се отказаха от него в полза на руските аналози (защото да се доставят детайли от чужбина е твърде скъпоструваща инвестиция), а сега го "реабилитираха" – производството на двигателите е локализирано в Толяти, затова бюджетът на проекта не би трябвало да страда. А самата силова установка вече се е доказала на същите тези Kaptur и Sandero Stepway City.
Като цяло Xray Cross AT залага на комфорта, а не на нещо друго. Именно затова за момента не се планира спортен режим, както и избор на режим на движение Ride Select, с какъвто разполага механическата Xray Cross. А ускорението до 100 км/ч отнема само по паспорт почти 13 сек, максималната скорост е ограничена до 162 км. ч. Този автомобил определено няма да подхожда на любителите на гонките.
Комбинация на вариатора Jatco с по-мощен двигател 1,8 (какъвто има в моторната гама на обикновения Xray Cross) също не си струва да чакаме. Както споделиха представителите на "АвтоВАЗ" по време на тест-драйва, кутията не е предвидена за въртящ момент от над 160 Нм. А на механичната Lada Xray Cross с 1,8-литров мотор той е 170 Нм.
Появата на вариатор непременно трябваше да съкрати разхода на гориво. Така и стана. С пълен резервоар авторите от РГ изминават над 200 км от Калининград до Балтийск, Зеленоградск, Светлогорск и Янтарни и обратно. Разходът от 9/100 е нелош резултат. За сравнение с Lada Xray Cross МT, макар и с 1,8-л двигател, той е 9,5 литра.
Колкото до външността, няма никакви промени. Колата и така си е хубава. Xray Cross добре се отличава и по време на теста с яркооранжевия си цвят предизвиква фурор сред немските туристи в с. Янтарни, които затрупват с въпроси журналистите, не пропускайки да обсъдят и Vesta SW, която се продава в родината им.
Затова пък има промени в салона. На първо място има мултимедийна система с поддръжката на системите Apple CarPlay и Android Auto, а на дясната страна на волана има бутон за гласово управление. С негова помощ може да се зададе крайната точка в навигационната система, да се напише смс, да се направи обаждане или да се пусне любимата радиостанция. Не е сензация, но е приятно.
А сега и най-важното – цената обикновено е коз в ръкава на "АвтоВАЗ". Lada Xray Cross с вариатор също ще бъде един от най-достъпните автомобили в категорията си. Базовата комплектация, която включва климатик, аудиосистема, предни въздушни възглавници, мултифункционален волан, система за електронно стабилизиране с функция против буксуване ще струва 846 900 рубли (около 11 600 евро).
Версия "Комфорт" с подгряване на предните седалки, парктроник, подгряване на външните огледала – 889 000 рубли (около 12 200 евро). А топ-колата с подгряване на всички седалки, страничните стъкла и волана, климат-контрол, круиз-контрол, камера за задно виждане, датчици за дъжд и светлина, мултимедийна система за Apple Car Play и Android Auto - от 971 900 (ок. 13 350 евро). Механичната Xray Cross с 1,8-л двигател е с 50 000 рубли повече (690 евро).