Руски безпилотни автомобили се готвят да заменят такситата. Внимавай, човеко!

Автомобилите без шофьори на "Яндекс", най-голямата руска IT компания, вече са изминали милиони километри по руските пътища. Като такситата на утрешния ден, те ще изместят човешките шофьори, позволявайки на всички да седнат и да се насладят на преживяването.

Какво представляват автомобилите на "Яндекс"?

По-голямата част от автомобилния парк на "Яндекс" се базира на хечбека Toyota Prius. На пътя е лесно да се забележи по ярката му червено-бяла боя. "Яндекс" купува употребявани автомобили с автоматична трансмисия, произведени през 2014-2017 г. - досега компанията е закупила около 90 такива автомобила, 50 от които вече са без шофьор.

"Яндекс"

"Процесът на модифициране отнема само няколко дни", каза Юлия Швейко, говорител на "Яндекс". "До края на 2021 г. ще има хиляда такива превозни средства". За да се постигне тази цел, е необходимо сътрудничество с производителите, така че тази пролет "Яндекс" подписа договор с Hyundai Mobis, дъщерно дружество на Hyundai Motors, което предлага резервни части и поддръжка за разработване на безпилотни автомобили. Седанът Sonata без шофьор вече е готов, но "Яндекс" иска да произвежда и различни видове превозни средства, като SUV или микробуси.

Безпилотна Hyundai Sonata

"Яндекс"

Всяка кола си има име. Първоначалният източник на вдъхновение е сериалът "Западен свят" и неговият състав от андроид роботи: Уайът, Браян, Кристофър, Долорес. "Но нямаше достатъчно, затова нашите инженери създадоха специална невронна мрежа, която се научи да генерира нови имена, наподобяващи съществуващите. Така че сега един робот предлага имена на роботи за други роботи", казва Юлия.

Къде карат?

"Яндекс" тества автомобилите си в Татарстан, Москва и Тел Авив. Първо, колите се тестват на частна писта в предградията на Москва, която симулира градски условия с тунели, светофари и различни пътни ситуации. Автомобилите пътуват около 24/7, като имат нужда от човешки оператор само когато им липсва гориво. Те все още не могат сами да се зареждат с гориво, но дори това е само въпрос на време. На практика превозните средства имат ниво на автономност 4 (според общоприетата класификация на Международното дружество на автомобилните инженери (SAE), вариращаи от ниво 0 до 5), което изисква човек само в спешни случаи.

Руските власти разрешиха на безпилотните автомобили да шофират в града през есента на 2018 година. За да получи такова разрешение, автомобилът трябва да премине през дълъг процес на държавно сертифициране. От 50 автомобила на "Яндекс", 35 досега са го преминали. Друго условие е, че инженерът по осигуряване на качеството трябва да седи на мястото на водача през цялото пътуване, готов да поеме контрола във всеки един момент.

Безпилотни автомобили за първи път се удариха на пътя в Сколково (Московска област) и Инополис (Татарстан), където има малко трафик. И именно в Инополис през август 2018 г. "Яндекс" пусна безпилотно такси - първото в Европа. Всеки може да си го поръча абсолютно безплатно чрез приложението "Яндекс.Такси", използвано от много руснаци. Зоната на покритие все още е малка, но услугата се развива бързо: в началото на лятото на 2019 г. имаше само един такъв автомобил, но през есента броят им ще се увеличи до седем. За разлика от други тестови градове, в Инополис инженерът седи като пътник, оставяйки мястото на водача свободно.

Инополис

Сергей Потеряев

В Москва безпилотните автомобили преминават тестове от лятото на 2019 г.: в района на метростанция "Кунцевская", на няколко улици в центъра и в кварталите на Бутово, Ясенево и Комунарка. Компанията планира да пусне автомобила си и в други градове, включително Санкт Петербург и Нижни Новгород.

Москва

"Яндекс"

През януари 2019 г. "Яндекс" представи безпилотно превозно средство на Изложбата за потребителска електроника в Лас Вегас, след като го сглоби от Prius, купен на място. Минаха две седмици, за да може автомобилът да се адаптира към условията на шофиране в Невада, казва Артьом Фокин, ръководител на бизнес развитието в "Яндекс": "Когато разработихме маршрута, разбрахме, че можем спокойно да преместим инженера на пътническата седалка. И имаше много желаещи да се повозят - колата работеше по 10 часа всеки ден".

Лас Вегас

"Яндекс"

През юни 2019 г. безпилотно такси пристигна в Израел, където сега обикаля около Тел Авив в тестов режим. Както и в Москва, то и тук има един инженер зад волана, готов да поеме управлението, ако е необходимо. Това изобщо няма нищо общо с препятствията - превозното средство избягва дупки на пътя и други автомобили. Причината е, че шофьорът робот се придържа твърде стриктно към правилата за движение. Ако усети, че не може да продължи да се движи без да ги нарушава, той просто спира.

Тел Авив

"Яндекс"

"Да кажем, че автомобилът отпред се е повредил и трябва да се придвижите към насрещната лента, за да го заобиколите - безпилотната кола няма да направи това, защото е в разрез с правилата", казва Юлия. Такива ситуации изискват инженерът да поеме контрола.

По какво се различават руските безпилотни автомобили?

Технически всички превозни средства без водачи по света са по-малко или повече еднакви. Сензори, камери и лидари (технология за дистанционно получаване), прикрепени към превозното средство, сканират околността в обхват до 300 м десетки пъти в секунда. По този начин автомобилът определя позицията си спрямо други обекти и избира оптималния маршрут, коригирайки го в зависимост от трафика.

И тогава забавлението започва - колата трябва да предвиди действията на всички движещи се обекти в "играта". Ще премине ли улицата този и този пешеходец? Ще сменят ли тази и тази кола лентата без предупреждение? И най-важното - как траекторията на движението на едното ще се отрази на другото? Опитен шофьор често може да предскаже това вътрешно. Междувременно безпилотният автомобил трябва да придобие този опит, покривайки 10 000 км и да създаде поведенческа база данни.

"Яндекс"

"Яндекс" подчертава, че не разработва "автоматизирана система за помощ на водача, като Tesla, а робот водач, който да може сам да взема решения". Следователно компанията тества автомобилите в различни пътни и метеорологични условия. Единственият инцидент с участието на автомобил "Яндекс", казва Юлия, се случва през юли 2018 г. на улица "Трубецкая" в централна Москва, когато невнимателен шофьор се блъска в светофар, причинявайки щети на задната броня, калниците и багажника на "умната" кола.

Само за две години "Яндекс" измина милион безпилотни километри. Само американските компании Waymo и Uber и китайската Baidu могат да се похвалят с такива числа. Освен "Яндекс", Московският държавен технически университет за автомобилно и пътно строителство, дизайнерското бюро "Аврора" (специализирано в областта на роботиката), производителят на камиони КамАЗ и университетите Инополис и Таганрок също тестват превозни средства в Русия, но засега без голям успех - те имат само няколко прототипа.

А накрая?

Според пресслужбата на "Яндекс" компанията планира да пусне безпилотни таксита в различни градове в Русия през следващите пет години, като такситата ще се появяват в различни райони на Москва в рамките на две или три години. "За клиентите ще бъде по-евтино, пътуванията ще се случват 24/7 и шофьорът няма да има нужда от заплата", обявиха от компанията, подчертавайки, че цената на автоматизирано превозно средство е паднала с една трета за две години: "Когато стартирахме през 2017 г., първата ни кола без шофьор струваше 9,5 млн. рубли ($145 146)[включително цената на автомобила "донор"], А сега е 6,5 млн. рубли ($99 311) [приблизително същото, което Waymo харчи]. Оборудването става по-евтино; например лидарите бяха на астрономическата цена от около $100 000.

Сергей Потеряев

Днес цената им е една пета от тази и можем да тестваме различни производители. "Компанията не разкрива общата си сума на инвестициите, но казва, че харчи по-голямата част от парите за инженери за развитие. "Яндекс" с нетърпение очаква руската версия на американския Закон за безпилотно управление, тоест законодателство, регулиращо използването на автоматизирани превозни средства.

Сергей Потеряев

Според скорошно проучване от USB Bank до 2030 г. безпилотният транспортен бизнес на "Яндекс" може да струва повече от $6,4 милиарда. UBS вярва, че "Яндекс" има потенциал да развива както пътнически, така и товарен превоз без шофьори и да монополизира пазара. "Ако бъде успешен, проектът може да превърне "Яндекс" в далеч по-голяма компания с приходи от 85% по-високи през 2030 г., отколкото през годината, когато безпилотните автомобили са пуснати на пазара", се казва в доклада. Освен това целият пазар на безпилотни транспортни средства в Русия до 2030 г. трябва да възлиза на $9,5 млрд. при положение, че стартират търговски товарни превозни средства, в противен случай ще възлиза на $4 милиарда.

Междувременно в Краснодар глобиха собственика на най-високата в света Lada Priora за модифициране на автомобила!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.