Американската машина достига само до 1.6 Маха, но при тези скорости опашната част може да се повреди. Освен това руският изтребител печели и по обем на бойния товар. Според експерти руските специалисти са се поучили от негативния опит на САЩ при проектирането на F-35 и са успели да създадат самолет, в който основните компоненти, които влияят на бойната ефективност, са балансирани, пише RT.
Свръхзвукови полети
В ексклузивно интервю за RT руски военни пилоти нарекоха Су-57 единственият самолет от пето поколение в света, способен да използва ракетно въоръжение при всякаква скорост и височина. Американският изтребител-бомбардировач F-35 Lightning II, който се счита за основен чуждестранен конкурент на руския самолет, е лишен от това качество.
"Много данни за Су-57 са класифицирани, някои характеристики са забранени за разкриване. Но мога да кажа със сигурност, че няма ограничения при експлоатацията на нашите самолети в различните диапазони на скоростта и надморската височина", каза заместник-командирът на пилотажната група "Стрижи" през 2001-2006 г., военен пилот 1-ви клас Владлен Русанов.
Както пилотът отбеляза, в режим на форсаж (характеризиращ се с висок разход на гориво), Су-57 е способен да ускори до 2,45, Маха при бесфорсажен полет - до 2 Маха, т.е. двойно повече от скоростта на звука. В същото време F-35 има маса ограничения при свръхзвуков полет.
По-специално, както съобщава американското издание Defense News, когато лети със свръхзвукови скорости на изключително голяма височина, изтребителят F-35, във версиите B и C, може да повреди опашните си антени, кила, както и радиополагащото покритие.
Владимир Сергеев / Sputnik
"Американците все още не са успели да постигнат това техният самолет (F-35) да ускорява до повече от 1,4 Маха и да лети спокойно при такива скорости, т.е. да изпълнява изцяло възложените му бойни задачи. В този изключително важен компонент Су-57 със сигурност надминава F-35", заяви Русанов.
Според пилота ограничението на скоростта на американския самолет не се вписва в доминиращата в наши дни концепция за въздушен бой. Тя включва бързо откриване на противника при далечни подстъпи, атака от максимално допустимо разстояние и последващо изтегляне от зоната на поразяване. Скоростните качества са един от ключовите фактори за успех в такъв бой. Те позволяват на самолета бързо да напусне зоната на откриване на цели и пускове на ракети, както и да изпълнява отбранителни маневри. Су-57 е в състояние да изпълнява подобни задачи по-ефективно от F-35.
Според Русанов не може да се изключи бойно съприкосновение на двата съвременни самолета на близко разстояние и в зоната на видимост, но този сценарий на развитие на събитията е малко вероятен, особено предвид сегашното ниво на развитие на ракетното въоържение, авионика и радиоелектронна борба (РЕБ).
Друго предимство на Су-57, в сравнение с американските му аналози, е по-голямото бойно натоварване. Руският самолет може да вдигне във въздуха 10 т боеприпаси, а F-35 - малко над 8 т.
"Огромното преимущество на Су-57 е ъгълът на видимост на бордовата радиолокационна станция във въздуха. Това позволява по-безопасно използване на ракети с радиолокационна самонасочваща се глава (ГСН)", каза Русанов.
Както обясни събеседникът на RT, във всички самолети пилотът трябва да направлява ракетата с радиолокационната ГСН към целта, използвайки лъча на радара. Но в този случай той губи способността да извършва всякакви маневри.
Сергей Бобильов / TASS
Пилотът на Су-57 също трябва да носи ракета, но уникална радиолокационна станция му позволява да се отклонява от линията на пуска с десетки градуси. Според Русанов F-35 е лишен от такава възможност и затова е принуден да остане в зоната на хипотетично поразяване до края на полета на ракетата.
"Експлоатацията на F-35 не е безопасна"
В края на април, Defense News, позовавайки се на изявление на координационния център на Пентагона по програмата за F-35, заяви, че максимално разрешеното време за високоскоростен полет на тази машина е съкратено. Като причини бяха посочените по-горе повреди по елементите на опашните части на самолета, които се случват при високи скорости.
Според журналисти от министерството на отбраната на САЩ са отказали да изпратят F-35 за доработка, като вместо това са решили да понижат неговите експлоатационни характеристики.
"Работата на F-35 при свръхзвукова скорост е опасна за летците поради голямата вероятност от механични повреди. Искам обаче да подчертая, че този дефект е открит много по-рано (дори при самото създаване на самолета), но не е отстранен", отбеляза в интервю за RT летец-инструкторът, майстор на спорта по висшия пилотаж на реактивни самолети, майор на ВКС Андрей Красноперов.
Той обяснява, че игнорирането на този проблем от отбранителната промишленост на САЩ и Пентагона, е породено от желанието да се демонстрира на целия свят и Русия мощта и "абсолютното технологично превъзходство" на американската авиация.
"Концепцията F-35 включва полет и изпълнение на бойни задачи на свръхзвуково ниво: откриване на цели, прехващане, поразяване, бързо връщане до мястото на базиране цял и невредим. Има големи съмнения, че американският самолет е способен на това", заяви Красноперов.
Според летец-инструктора, игнорирайки експлоатационните параметри на F-35, министерството на отбраната на САЩ фактически отказва да признае и коригира допуснатите грешки. Този подход не позволява на "детето" на Lockheed Martin да се счита за пълноценен самолет от пето поколение, заключава Красноперов.
U.S. Air Force photo/R. Nial Bradshaw - U.S. Air Force
"Предвид негативния опит на САЩ"
Заслужилият летец на Руската федерация генерал-майор Владимир Попов в интервю за RT отбеляза, че F-35, в сравнение със Су-57, има значителни недостатъци, включително по отношение на скоростта. Същевременно Попов е сигурен, че американският самолет има много предимства, необходими в бой, преди всичко благодарение на авиониката и радиопоглъщащите материали.
"Ние и САЩ имаме различни конструкторски школи и съответно възгледи за развитието на авиацията. Русия в голяма степен разчита на маневреността и скоростта, а САЩ се фокусират основно върху бордовото оборудване и ниската видимост. Тук те постигнаха сериозен успех. Въпреки че качеството на оборудването и материалите на Су-57 не отстъпват на американските", смята Попов.
Според експерта е твърде рано да се правят окончателни заключения относно успешността на програмата на американския самолет от пето поколение. Въз основа на наличната информация обаче Попов смята, че Су-57 изглежда за предпочитане пред американския си колега.
Подобна гледна точка споделя и основателят на портала Military Russia Дмитрий Корнев. Анализаторът е убеден, че бойният потенциал както на Су-57, така и на F-35, все още не е разкрит. Експертът припомня, че засега руската машина лети на четвърто поколение двигател АЛ-41Ф1 - най-новият двигател ("изделие 30") е в процес на изпитания.
Дмитрий Жердин
Според Корнев обаче презокеанският изтребител-бомбардировач страда от липса на надеждност и причудливо програмно обезпечение.
"Кой е по-силен, винаги определя истинската битка. Но да се надяваме, че двубоят между Су-57 и F-35 ще се случи само под формата на математически модели. И двата самолета са изключително сложни в технологично отношение изделия. Основното преимущество на руския изтребител се крие в младостта му - неговото усъвършенстване също се бави, но очевидно е, че нашите конструктори и военните се взели предвид негативния опит на САЩ и поне част от грешките на американците не бяха повторени", казва Корнев
Според експерта проектът F-35 е жертва на ненаситния стремеж на САЩ да създадат уникален боен самолет, който да олицетворява най-добрите технологични постижения. Въпреки това американците подцениха сложността на тази задача и допуснаха грешка при планирането на ресурсите, необходими за изпълнението на проекта.
"Поради необходимостта постоянно да се доработва и коригира нещо, САЩ осуетиха плановете за доставка на F-35 на войските. Какво ще стане по-нататък не е много ясно: инвестиране в модернизиране на самолета, закупуване на четвърто поколение или започване на разработка на нов? Руските специалисти разгледаха ситуацията по-трезво и успяха да създадат самолет, в който ключовите качества, които влияят на ефективността на борбата, са балансирани", обобщи Корнев.
F-35 е американски самолет от пето поколение. Производството му започва през 2006 г., а експлоатацията в оперативните единици на ВВС през 2012 година. Произвежда се в три варианта: стандартният вариант за ВВС на САЩ, вариант със съкратено или вертикално излитане, разработен за Корпуса на морската пехота на САЩ, и палубен вариант за ВМС.
Су-57 е многоцелеви руски изтребител от пето поколение, разработен от инженерите на ОКБ "Сухой". Той е предназначен за изпълнение на широк спектър от задачи, които могат да се поставят пред една въздушна бойна платформа, като например постигане на абсолютно въздушно превъзходство над територия, на която се извършват активни бойни действия; унищожаване на различни наземни цели и надводни кораби, подсилени със съвременни противовъздушни бойни средства; операции по разузнаване и наблюдение на въздушното пространство на далечни разстояния; унищожаване на командната инфраструктура на противника и др.
Първият му полет е извършен през 2010 година. Самолетът може да достигне максимална скорост от 2600 км/ч и обхват до 4300 км. Неговият прицелно-навигационен комплекс, подсилен с мощен радар с фазирана антенна решетка, може едновременно да наблюдава до 30 различни въздушни цели на разстояния от няколкостотин километра. По време на неговата опитно-конструкторска разработка са направени 10 експериментални самолета. Междувременно изтребителят премина цял комплекс от сложни тестове, включително блок тестове в зони на бойни сражения в сирийското небе.