Един от най-тежко засегнатите отрасли от пандемията от коронавирус е, разбира се, транспортът. Авиокомпаниите се принудиха да затворят повечето основни маршрути, метростанциите работят с ограничени обеми и като цяло използването на обществения транспорт предизвиква тревога. Което накара много изследователи, лидери и ръководители на компании да се запитат: как да преосмислим бъдещето си?
Arrival
Убедителен отговор идва от Денис Свердлов, руският основател на британската компания Arrival. Вече сензация в бизнеса с електромобили, фирмата проектира автобуси за обществен транспорт, които не само обещават да намалят въглеродните емисии, но и защитават пътниците, като прилагат мерки за социално дистанциране вътре в превозните средства.
Но как?
Автобусът
Обявен през юни, автобусът на Arrival е проектиран с регулируем интериор, който позволява на пътниците да спазват мерките за безопасност по време на пътуване и да се сведе до минимум рискът от заразяване или разпространение на новия коронавирус.
Адаптирането на количеството пътници и пространството между тях е от ключово значение и тъкмо то прави автобуса различен от другите превозни средства.
Arrival
Седалките могат да се сменят в различни конфигурации, за да се осигури допълнително пространство между пътниците, или да се премахнат изцяло.
Arrival
Поредица от плексигласови бариери предлага допълнителна защита, както и сигналите без докосване, които уведомяват шофьорите да спрат на спирка. Автобусът също така има безшевни седалки, които помагат за по-ефективно почистване и дезинфекция на интериора.
Тази гъвкавост е основно предимство, тъй като, макар че ограниченията в Русия и по целия свят се облекчават, някои мерки за социално дистанциране могат да бъдат удължени до 2021 г. или дори до 2022 година.
Arrival
Но дори и без да се взема предвид вирусът, има редица функции, които наистина превръщат този автобус в машината на бъдещето. Той ще бъде оборудван със смарт технологии например, които ще позволят на пътниците да отбележат спирката си от своите смартфони (дори преди реално да се качат на превозното средство). Те също ще могат да видят колко хора има в автобуса, което им помага да решат дали да се качат или да изчакат следващия.
Мъжът
Александър Уткин / Sputnik
Въпреки че в момента живее в Лондон, основателят на Arrival - Денис Свердлов, има дълга и успешна история в Русия. Той е съосновател на мобилната компания Yota през 2007 г., която е един от първите доставчици на широколентов мобилен интернет. Това е решаващо за развитието на първата работеща 4G мрежа в страната от столиците на провинции като Казан, Новосибирск и Краснодар през 2011 г., а после и в Москва. Скоро след това Свердлов продава компанията на известния руски милиардер Алишер Усманов за приблизително $1,5 млрд. и отива в правителството, като в крайна сметка се издига на поста заместник-министър на комуникациите.
Това обаче не продължава дълго, тъй като новите наредби, въведени през 2013 г., изискват длъжностните лица, заедно със семействата си, да закрият чуждестранни банкови сметки и да нямат имущество извън страната. Избирайки бизнеса си пред политическата си кариера, Свердлов се мести в Лондон и в крайна сметка основава Arrival през 2015 година.
Компанията
Arrival
Arrival има сравнително скромно начало. Първоначалната ѝ мисия е да създава електрически микробуси с ниски емисии, които да се използват в градовете по къси куриерски маршрути. Оттогава тя се разширява до компания с над 800 служители с центрове в САЩ, Великобритания, Германия, Русия и Израел.
Преди обявяването на автобуса това лято, Arrival направи впечатление още през януари, когато съобщи, че първите ѝ микробуси ще тръгнат по улиците на Париж, Лондон и различни американски градове до края на 2020 г. - и в процеса привлече някои големи инвеститори.
Свердлов е единственият акционер до 2020 г., но през януари се присъединиха производствените гиганти Hyundai и Kia, стартирайки Arrival с $3,3 милиарда. Скоро след това компанията за доставки UPS реши да поръча 10 000 електрически микробуса, за да се конкурира със самия онлайн гигант на дребно Amazon. Неотдавна Amazon закупи 100 000 електрически микробуса от Rivian, американски автомобилен производител, започвайки "състезание" по екологично чисти автомобили. А Свердлов със сигурност ще използва това, за да "изстреля" компанията си още повече на технологичния небосклон.
Пазарът
Успехите на Свердлов прокарват пътя на електрическите автомобили в световен мащаб - тенденция, която се популяризира, тъй като електрическите превозни средства стават все по-достъпни, а движенията за климатичните промени - все по-важни. Създаването на превозни средства, които ще ни помогнат да се ориентираме в бъдещето на пандемията, като автобусът на Arrival, само ще разширят обхвата и значимостта на компанията.
Но докато пазарът на електромобили се увеличава, в Русия има редица пречки, които пионери като Свердлов все още трябва да преодоляват.
Не че руският пазар е непознат за електромобилите: милиардерът Михаил Прохоров въведе "Yo-mobile" през 2010 г., който събра над 210 000 предварителни поръчки и дори високопрофилен тест-драйв от самия Владимир Путин. Но кризата през 2014 г. накара компанията да затвори врати, а пазарът все още се бори да се възстанови.
Според агенцията за анализ Autostat през 2019 г. само 353 електрически автомобила са продадени в цялата страна - продажбите на автомобили на газ, от друга страна, достигат 1,72 милиона. САЩ, Китай и Европа предлагат програми за намаляване на данъците, за да помогнат при закупуването на екологични превозни средства, а в руската Дума се обсъжда подобна програма. Но до момента този вид подкрепа все още не е приложена.
Това обаче не означава, че изобщо няма напредък. Hyundai, един от инвеститорите на Arrival, работи по безпилотни автомобили с руския технологичен гигант Yandex, а Свердлов продължава да работи по пускането на новите си автомобили на пазара. Може би пандемията ще ускори процеса, тъй като неговите автобуси за социално дистанциране осигуряват решение за международна здравна криза - Arrival твърди, че автобусите ѝ ще струват като традиционните алтернативи, работещи на газ.