Как изглежда известният "Урал", най-популярният съветски мотоциклет?

По пътя някъде в Калифорния препуска яркочервен мотоциклет, сякаш излязъл от екрана на романтичен ретро филм. Управлява го едър мъж с брада, а в коша до него е Грейси, без каска, но със ски очила. Грейси е вече на 8, така че седи в кошницата и не мърда.

"Ами, Грейси, искаш ли да полетиш?", пита мъжът и мотоциклетът се накланя на страничните си колела за няколко секунди. Отначало Грейси се плаши, но след няколко секунди изглежда щастлива.

Ето как 8-годишното австралийско пастирско куче Грейси се вози в "Урал", най-известния руски мотоциклет в света.

В криза на военен мотор

Жителите на Ирбит, малък град в Свердловска област, който датира от 1631 г., винаги са имали с какво да занимават - почти от самото му основаване в града се провеждат панаири. През 1930-те години Ирбит започва да се превръща от търговски град в индустриален, първо е построен диатомитов комбинат за производство на тухли, а по-късно завод за производство на машини за добив на торф.

По време на Великата отечествена война именно в Ирбит евакуират и мотоциклетния завод, който преди това се намира в Москва. Разполагат го на територията на пивоварната.

"Първият ешелон пристига на 21 ноември 1941 г., а на 25 февруари от Ирбит потегля първият ешелон с мотоциклети", казва директорът на Ирбитския държавен музей на мотоциклетите Александър Буланов в интервю за ТАСС. По време на войната в Ирбит са произведени над 9000 мотоциклети, първоначално се използват от военните, а моделът е наречен М-72. Новото название "Урал" - в чест на големия географски регион на Русия - е измислено едва през 1962 г., но именно то става популярно в Съветския съюз и извън него.

До началото на 1990-те години заводът произвежда 130 000 мотоциклета годишно за съветски граждани, а в предприятието работят около 10 000 души. След разпадането на Съветския съюз заводът минава през криза, няколко пъти сменя името си и към началото на XXI в. фалира.

"Каха (Каха Бендукидзе, бивш собственик на завода, става негов собственик през 1998 г. - бел.ред.) реши да продаде производството, а единствените желаещи бяхме тогавашните топ мениджъри на завода: аз и моите колеги Вадим Тряпичкин и Дмитрий Лебедински", разказва в интервю за Afisha Daily Иля Хаит, един от днешните съсобственици на завода.

"Урал" за износ

До 2006 г. новите собственици започват производство и през същата година вече имат 1755 мотоциклета, но всички те се изнасят - за Япония, САЩ, Европа, Канада и Австралия.

"Веднага разбрахме, че руският пазар не е много перспективен за този вид мотоциклети и искахме да се конкурираме със световните марки. Но за това трябваше практически напълно да се промени производственият процес. В съвременния 'Урал' няма нито един детайл от стария мотоциклет. Всичко е свързано с изискванията на външния пазар", обяснява Хаит.

Служителите на завода изготвят части на каросерията, шасито и двигателя, разказва изпълнителният директор на Ирбитския мотоциклетен завод (ИМЗ) Владимир Курмачов. Спирачки, зъбни колела и други части трябва да се купуват в чужбина.

Обемите на сглобяване на "Урал" също значително са намалели, днес в завода работят 150 души, а на ден сглобяват по 5-6 мотоциклета по поръчка.

Заводът произвежда два класически модела мотоциклети – "Урал Сити" и Gear Up.

Компанията също така ежегодно пуска лимитирани колекции на своите мотори, например "Урал" в цвят на езерото Байкал, в пустинен цвят и мотоциклети в сътрудничество с марката Yamal.

"Сити" има капацитет на двигателя от 745 кубични см, мощността му е 41 к.с., запас на хода до 260 км, максималната препоръчителна скорост е 110 км/ч, като моторът се продава със задно задвижващо колело.

Gear Up има почти аналогични параметри, с изключение на размера на колелата ("Сити" има 18", а Gear Up има 19"). Но той все още се счита за флагман, тъй като това е единственият мотор в света със задвижване на двете колела - по желание на клиента още при фабричното сглобяване задвижването може да бъде включено към коша, което прави мотоциклета идеална опция за офроуд.

"Сити"струва 821 000 рубли ($10 800), а Gear Up - 962 000 рубли ($12 700).

Световна популярност

Общо "Урал" има 4 дилъра в Русия и около 50 в САЩ. През 2010 г. папараци забелязват на "Урал" актьора Брад Пит и вокала на Aerosmith Стивън Тайлър.

"99% от нашите мотоциклети са за износ, миналата година (2019 г.) продадохме само 45 у нас. Средно годишно произвеждаме около 1200", споделя Курмачов за продажбите на "Урал".

Според него причината за популярността на руския мотор е неговият необичаен дизайн, който не трябва да се променя при никакви условия.

"Мотоциклетното изложение в Милано, което се провежда на всеки две години <...> ако махнете етикетите от мотоциклетите, то неподготвеното око едва ли ще може да определи кой мотоциклет какъв е, а 'Урал' са разпознаваеми", казва Курмачов в интервю за тв канала "Россия 24" през 2017 година.

В чужбина "Урал" е популярен именно заради коша си, който при желание може да се махне, казва съсобственикът Иля Хаит.

"Средната възраст на собствениците на нашите автомобили сега е 50-53 години. По правило го купуват най-вече опитни мотористи, които са открили такова уникално средство за придвижване, като мотоциклета с кош. 'Урал' се отличава с отношението на водача и пасажера. Това е пътуване, което да споделиш", обяснява Хаит.

В Русия моторът не е популярен заради високата си цена, както и заради феновете на по-ранния съветски "Урал", които не обичат каквито и да било модификации, казва Хаит.

Освен това "Урал" лесно се адаптира към всякакви нужди - според Хаит в Париж и Барселона на мотоциклети се провеждат туристически екскурзии, пътешественици пренасят дъски за сърф и къмпинг оборудване, а едно от кафенетата в Санкт Петербург поръчва мотоциклет във форма на мобилни еспресо станции, за да продава кафе направо от мотоциклета.

Съдейки по официалния Instgram акаунт на "Урал", моторът е способен да преодолява проходи, каньони и пустини, да не говорим за обичайните офроуд и заснежени пътища. Има проходимост при всякакви условия – още една друга причина, поради която в Америка са готови да платят за мотор $10 000, казва, един от първите дилъри на "Урал" в САЩ - 80-годишният Джийн Лангфорд.

"'Урал' може да се кара през зимата и лятото, включително офроуд. Кошът може да се използва като багажник или за деца, или домашни любимци. Така 'Урал' става перфектният транспорт за приключения и дори такъв, който рядко се вижда", казва Джийн за USA Really.

Междувременно в Москва тестват летящи таксита!