3 УНИКАЛНИ самолета, които Русия можеше да има (СНИМКИ)

Съветските и руските самолети се смятат за едни от най-добрите в света, наред с американските и френските. През ХХ век руските инженери разработват множество перспективни проекти, които биха могли да променят облика на авиацията по света, както и да пожънат търговски успех.

Въпреки това по различни причини те никога не са пуснати в масово производство. И причината за това е или войната, или икономическата стагнация, в която се намира Русия по това време.

По-долу ви представяме списък на трите най-интересни проекта от отминалите години, за които може би дори не сте чували.

Су-47

Вячеслав Афонин/Sputnik

Този изтребител се появява в края на 1990-те години и би могъл да заеме мястото на руския изтребител от пето поколение Су-57.

Смятан е за един от най-необичайните самолети в света. Неговата особеност е крилото с обратна стреловидност. Подобна конструкция подобрява управляемостта при ниски скорости, а характеристиките при излитане и кацане намаляват радарната видимост, както и увеличават аеродинамичната ефективност на самолета.   

Но именно уникалността му става причина той да не бъде приет от военните.

"Той е твърде скъп и не е достатъчно подходящ за масово производство. За да се създадат тези крила с обратна стреловидност, трябва да се използват скъпи композитни материали от въглеродни влакна. Затова военните обмислят да отложат проекта за "по-добри" дни, тъй като в края на 1990-те години нямат достатъчно средства, а по-късно "Сухой" излиза с проекта Су-57 и всички забравят за предишния самолет", казва Виктор Мураховски, главен редактор на списание "Арсенал Отечества".

Въпреки това самолетът е използван за тестване на технологии, които по-късно са внедрени в изтребителя Су-57.

"Сухой" изпробва "стелт"-технологиите на планера и разполагането на оръжия във вътрешността на фюзелажа, за да се намали още повече видимостта на самолета за радарите. И двете са модернизирани и сега се използват в изтребителя от пето поколение Су-57", отбелязва експертът.

Бизнес-самолет С-21

Виталий В. Кузмин/www.vitalykuzmin.net

Свръхзвуковият бизнес реактивен самолет "Сухой" С-21 е еталон за технически прогрес през 1980-те години. Този забележителен във всяко отношение самолет и днес изглежда като извънземен кораб от бъдещето, който можеше да извоюва своята ниша на пазара. Но той така и не влиза в производство, въпреки че е финансиран от частни инвеститори.

"Навремето това е един от първите търговски прототипи на свръхзвукови бизнес самолети на пазара. Сухой има шансовете да отхапе огромна хапка в този сегмент още преди години", казва главният редактор на списание "Арсенал Отечества".

Според Мураховски причината е същата, както и при Су-47: финансите.

"След разпадането на Съветския съюз руската армия буквално няма пари да плаща на офицерите и войниците си, както и на инженерите си. Да не говорим за инвестирането на милиони в разработването на самолети. Ситуацията се подобри през 2000 г., след като цените на петрола и газа се повишиха и Москва започна многомилиардните си програми за придобиване и разработване на оръжия", отбелязва експертът. 

Една от тези програми е в сила и до днес. Москва инвестира около 300 млрд. долара в разработването и придобиването на оръжия в програмите си до 2027 година. Тези пари ще бъдат използвани за създаване на нови стратегически, авиационни и наземни системи, както и за пълно превъоръжаване на войските.

Първият в света самолет с оръжия на крилата 

Архивна снимка

ББ-21 се появява в края на 1930-те години. Това е първият самолет в света с монтирани оръдия на крилата.

"Преди това самолетите използват само картечници в предната или задната част на пилотската кабина. Сега съветските инженери представят моноплан (самолет с една двойка крила) с дистанционно управляеми оръдия на крилата му", обяснява експертът.

Проектът е приет от военните, но не може да бъде реализиран и пуснат в масово производство, тъй като през 1941 г. Съветският съюз е нападнат от германските военни и всички производствени мощности трябва да бъдат пренасочени към производството на самолети Як-1. Машината е технически по-лоша и има по-малка огнева мощ, но Съветският съюз няма избор.

ББ-21 е трябвало да бъде въоръжен с две висококалибрени оръдия и две картечници на всяко крило. Освен това имала картечница в задната си част, която да защитава самолета по време на въздушни боеве и атаки откъм гърба.

Може да развива скорост до 400 км/ч и лети на височина до 6650 м, което е доста новаторско за края на 1930-те години.

Ето още няколко неосъществени проекта: как можеха да изглеждат днес Кремъл и Червеният площад?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.