Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Историята на железниците в Русия започва през 1834 г., когато в Санкт Петербург пристига известният инженер Франц фон Герстнер. Чуждестранният инженер, който задълбочено изучава този нововъзникващ вид транспорт в Европа, пристига в Русия, за да прегледа минните предприятия в Урал.
Франц фон Герстнер
Legion MediaСлед като обикаля огромната страна, Франц фон Герстнер предлага изграждането на мрежа от железопътни линии в Руската империя. През януари 1835 г. той представя бележка, изготвена за руския император Николай I, в която изтъква потенциалната стойност на железопътния транспорт за страна като Русия.
Портрет на Николай I от Егор Иванович Ботман
Hermitage Museum"Няма страна в света, в която железниците да са по-изгодни и дори необходими, отколкото в Русия, тъй като те дават възможност да се съкратят големи разстояния, като се увеличи скоростта на придвижване", се казва в бележката.
3 март 2018
Legion MediaПо онова време идеята за изграждане на огромна железопътна мрежа е революционна и затова е посрещната с известна доза скептицизъм от много влиятелни хора в правителството. Основното притеснение е дали железниците ще могат да издържат на суровите условия на руската зима, когато преобладават снежните бури и студовете. Другото опасение е свързано с високите разходи за построяването на железниците и оборудването им със скъпи парни локомотиви, произведени в чужбина.
Царскоселска жп линия
Hermitage MuseumВъпреки това привържениците на този вид транспорт успяват да убедят Николай I, че железниците, макар и скъпи, в крайна сметка ще донесат печалба и ще помогнат за свързването на отдалечените части на страната, където транспортът обикновено е затруднен от лошите пътни условия и лошото време през всеки сезон, освен през лятото.
На 21 март 1836 г. император Николай I подписва указ, с който започва строителството на първата железопътна линия в Русия - Царскоселската железница, която свързва гарата в Санкт Петербург с Царско село, където пребивава руското императорско семейство, и Павловск.
Модел на първия състав на Царскоселската линия (1837 г.)
Б. Манушин/SputnikПравителството планира да наблюдава как тази ограничена железница ще издържи на условията на руската зима и да направи по-нататъшна оценка въз основа на резултатите.
След това започва бързото строителство на първата железопътна линия. В края на септември 1836 г. са проведени първите пробни пътувания. По време на тестовете, обаче, вместо парни локомотиви за теглене на вагоните са използвани коне. След като първоначалните тестове се оказват успешни, инженерите продължават напред.
Николаевската гара в Санкт Петербург
Свободни източнициПървият локомотив е поръчан във Великобритания и е доставен в Русия в началото на ноември 1836 година. Той е докаран по море от Англия до Кронщад и след това е транспортиран до крайната дестинация с коне. В Царско село е сглобен и тестван. Първият влак в Русия се състои от един парен локомотив и осем вагона, които се различават по класове на комфорт.
Николаевската гара в Москва
Н. А. НайденовИнженерът Франц фон Герстнер изисква парните локомотиви да имат мощност 40 конски сили и да могат да превозват няколко вагона с до триста пътници със скорост 40 километра в час.
Николай I на гара по линията Москва - Санкт Петербург
Руски художествен лист № 31 за 1851 гЗа да се увеличи капацитетът на железницата, руското правителство постановява, че междурелсието в Русия ще бъде 1829 мм, по-широко от междурелсието 1435 мм, което е прието като норма в Англия.
Първата железопътна линия в Русия е пусната тържествено на 11 ноември 1837 година. "Жителите на града се стекоха в старата полкова църква на Семьоновския площад. Те знаят, че се открива необичайна железница и че "стоманен кон, който ще носи много, много вагони наведнъж", ще тръгне за първи път", съобщава статия във вестник от онова време.
Това знаменателно събитие бележи началото на нова ера. Скоро Руската империя ще бъде променена до неузнаваемост от масовото въвеждане на железниците.
На 1 ноември 1851 г. е пусната в експлоатация Николаевската железопътна линия с дължина 645 км, която свързва Санкт Петербург и Москва. В двете столици са построени две еднакви гари.
Железопътният бум в Русия настъпва през втората половина на XIX век. Русия започва да произвежда собствени локомотиви. Частният бизнес се присъединява към строителството на железници, инвестирайки в това, което само няколко години по-рано се е смятало за рисковано начинание. Железопътните линии се оказват не само печеливши, но и стимулират икономическото и инфраструктурното развитие на Руската империя.
До 1875 г. са прокарани повече от 20 000 км железопътни линии, а в края на XIX в. дължината на жп мрежата на Русия е 53 200 км. В началото на 1900 г. са добавени още 22 600 км.
Може би най-известната железопътна линия в света, Транссибирската железница, свързваща Западна Русия и руския Далечен изток, е построена между 1891 и 1916 година. И до днес тя остава най-дългата железопътна линия в света, като може да се похвали с дължина от близо 9500 км.
През ХХ век железопътният транспорт се превръща в основен начин за придвижване на стоки и пътници в Русия. Повече от 70% от товарите в Съветския съюз се превозват по железниците. В края на 1980-те години оперативната дължина на железопътната мрежа в СССР е около 145 000 км. Мрежата включва 32 жп линии и над 11 000 жп гари.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си