Съветският разузнавателен самолет на Болховитинов "Спартак", който така и не влиза в производство

Наука и технологии
НИКИТА ПЕТРОВ
Този самолет с удължена база е готов точно преди Великата отечествена война, но други доказани самолети вече са пуснати в производство и разработката му е изоставена.

През 1937 г. е проектиран самолет, който е предназначен за мисии за разузнаване и като лек бомбардировач (макар да се създава и версия за нападение на наземни цели), а през юли 1938 г. започва изграждането му, което е завършено през зимата. Тестовите полети започват през лятото на 1939 г. (пилотирани от Б. Н. Кудрин).

Корпусът на самолета е изцяло метален, с панели на крилата и фюзелажа. Размахът на крилата е 11,38 м, а площта на крилата от 22,9 м2.

При всички полети, може да се прочете в Airwar.ru, е отбелязано, че самолетът ускорява и набира височина бавно след излитане. Когато скоростта се увеличава до 300 км/ч, тя се повлиява от прекомерното натоварване на крилата, а освен това очевидно има осезаеми загуби на мощност в трансмисията на задния двигател и съотношението на скоростта на въртене на коаксиалните витла не е най-доброто.

Самолетът е подложен на държавни изпитания през 1940 година. Получени са следните данни: скоростта е 570 км/ч, а разчетният обсег е 700 км. Признава се, че самолетът не е преминал теста поради лоши показания при излитане и кацане.

Техническите характеристики на самолета са подобрени и са решени редица проблеми, но това изобщо не помага, тъй като самолетът е готов през 1941-а, точно преди войната, когато масовото производство на Пе-2 вече е в ход в същия завод.

Самолетите във вариант "Ве" с демонтиран заден двигател, с неприбиращ се ски колесник и тегло при излитане от 4000 кг са във въздуха, за да се провери тяхното управление, стабилност и механика.

Може да се добави, че въоръжението, предназначено за самолета, е оскъдно - само една картечница ШКАС в крайната задна точка на фюзелажа, която по-късно е заменена от две картечници УБТ, дистанционно управлявани от стрелеца-наблюдател, с оригинално механично задвижване, а то е много удобно. Във фюзелажа могат да се носят 400 кг различни бомби. В носа на самолета няма картечница.

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното: