Промените са неизбежни: в СССР и Източния блок като цяло протичат процеси на десталинизация и известна либерализация: факторите на икономическия растеж от 1950-те години се изчерпават, необходими са механизми, характерни за пазарна икономика (стимулиране на интензивността на труда през увеличаване на производството и насърчаване на материалните стимули). Сталинският аскетизъм се замества от идеята за формиране на социалистически модел на потребление – за образец вземат, разбира се, Запада.
Grażyna Rutowska
Увеличаването на производството и желанието за комфорт водят и до търсенето на коли. Първият български автомобил се казва "Балкан 1200" – разработката му започва през 1958 г., на базата на седана "Фолксваген". Обаче неговото серийно производство не може да се установи, както и това на първия български камион "Балкан Т800".
Аngela Monika Arnold
Много по-успешен се оказва заводът "Чавдар", който произвежда автобуси и е основан преди Втората световна война от Рачо Джамбов. Неговите автобуси, особено междуградски, са популярни не само в България, но и в чужбина - и основният външен партньор на България е, разбира се, СССР и страните от СИВ. Удължаването на договора за търговско-икономическо сътрудничество между СССР и НРБ отбелязва нов етап в отношенията между страните – в България започват да се сглобяват и съветски автомобили.
"Москвич" – "Рила"
Г.Герман/Sputnik
С. Соловьов/Sputnik
В България се правят най-популярните съветски масови автомобили: от 1967 г. в Ловеч започват да се сглобяват "Москвич" 408 и 412, от 1976 г. - "Москвич-2140". Локализираните версии се наричат "Рила" и първоначално минимално се различават от оригинала – АЗЛК доставя пълни автомобилни комплекти. След това обаче започват да се сглобяват от български части. Така например "Москвич-2141" се състои от 40% български елементи. Българският "Москвич" може да се различи от съветския по фаровете – в България най-често са четири. Годишно се произвеждат до 15 000 москвича, а до 1990 г. в България се правят над 300 000 коли.
А. Ганюшин/Sputnik
Българските инженери не изоставят опитите да създадат собствени автомобили: през 1967 г. български конструктори разработват "Рила-700" на базата на "Москвич 408", но той не получава одобрение. Последният проект на микробуси "Рила", разработен от Петко Мишев и Емил Иванов, се оказва нежелан след 3 години.
Юрий Абрамочкин/Sputnik
Sputnik
Fiat – "Пирин" - ВАЗ
Автомобилната индустрия в Европа се развива синхронно - модернизацията на съществуващите автомобили е нещо обикновено за всички. Например България си сътрудничи не само със СССР, но и с Италия. В периода от 1967 г. до 1971 г. в Ловеч българското предприятие "Балкан" съвместно с Fiat произвежда автомобили "Пирин" – всъщност Fiat 850 и 124 е известен в СССР като ВАЗ-2101.
Pirin-Fiat 124 е изключително рядък автомобил, защото са сглобени само 309 броя, от които 35 са комби.
За нуждите на стопанството
Sputnik
Основно камиони са доставяни в България от СССР, само два вида се сглобяват в завод "Мадара" в Шумен - ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12.
Ю. Дворянников/Sputnik
Сътрудничеството на България със страните от Запада дава възможност за модернизиране на съветските камиони – те са оборудвани с икономичен дизелов двигател с мощност 80 к.с., който по лиценз на Perkins се произвежда в двигателостроителния завод "Васил Коларов" в гр. Варна.
Уважаеми читатели,
Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:
- Абонирайте се за канала ни в Telegram
- Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
- Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
- Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви