Как Московското метрото се е променяло с времето

Денисенко. Анастасия Карагодина/Sputnik
Проследете еволюцията на легендарната подземна железопътна система на Русия през годините.

В един от най-бързо развиващите се градове в света едно нещо се променя особено бързо: Московското метро се разширява непрекъснато. Промяната в политическите идеологии, нарастващото население и изграждането на стратегически важни сгради слагат отпечатъка си върху един от най-емблематичните и постоянни символи на руската столица: Московското метро.

"Библиотека Ленин" ("Библиотека имени Ленина")

Тази станция, която официално е открита през май 1935 г., е една от първите. В деня на откриването ѝ подът на станцията е от паркет и не се е налагало да се правят прехвърляния към други станции, тъй като просто все още не е имало такива. При все това през 1965 г. е построен пасаж до две съседни станции и като един от най-дългите пасажи на метрото той свързва "Библиотека Ленин", "Александровский сад" и "Арбатская" в един подземен транспортен възел, който все още е широко използван от пътниците. Паркетът е сменен с по-скъп и богато украсен гранит.

"Охотний ряд" ("Охотний ряд")

Когато отваря врати, "Охотний ряд" е най-дълбоката метростанция в света. Също като "Библиотека Ленин" тази станция е сред първите в Русия. Тя води до централни райони като търговски център "Охотний ряд", Кремъл и Червения площад. Навремето е била осветявана от пилонни лампи, подредени в права линия в центъра. Впоследствие тези лампи са махнати, а станцията вече се осветява от лампи в кръгла форма, закрепени за тавана.

"Кропоткинска" ("Кропоткинская")

Тази метростанция е планирана като подземен вход за така и непостроения Дворец на съветите, а днес води до храма "Христос Спасител". Може да се каже, че предната част на станцията има една от най-изтънчените архитектури – тя е построено като арка, поддържана от симетрични колони. Метростанцията претърпява значителна промяна, след като Московското метро официално приема и регистрира търговската си марка под формата на голяма червена буква М, чийто дизайн е на архитектурното студио "Лебедев". Огромният знак "МЕТРО" е махнат и заменен с универсалния и широко разпознавания символ "М" - "Московско метро".

"Чистие пруди" ("Чистые пруды")

Архитект на тази метростанция е Николай Коли, който работи с известния френски модернист Льо Корбюзие. Открита през 1935 г., тя има уникален вход, защото проходните помещения на повечето станции с кубична форма са реконструирани и са загубили оригиналния си вид. През Втората световна война входът на повърхността е затворен, тъй като станцията е служила като главна квартира на Съвета на началник-щабовете. "Чистие пруди" е запазила стария знак METРO над входа и това е рядкост за съвременна Москва.

"Соколники" ("Сокольники")

От "Соколники" потегля първият подземен влак с пътници през май 1935 година. Метростанцията се намира на алеята, водеща към парка "Соколники". Входът е проектиран като арка с два отделни изхода, а над арката е гравиран цитат, приписван на Сталин: "Няма крепости, които болшевиките да не могат да превземат". Над този лозунг някога е бил поставен и портрет на Сталин, но ликът на този силно противоречив лидер вече не е там. Загадъчната лампа във формата на звезда (или както казват някои петоъгълен символ на сатанинската символика) също е свалена.

"Киевска" ("Киевская")

Тази станция на линията "Фильовская" (не я бъркайте със станцията "Киевская" на синята линия) претърпява сериозни ремонти само 10 години след откриването ѝ. Арменският оникс, използван за покритие на колоните, започва да се пука и се взема решение да бъде сменен със светлосин и светложълт мрамор. Старите подови настилки, изработени от сив и розов гранит, също са подменени.

"Курская" ("Арбатско-Покровская")

Кръстена на намиращата се в близост железопътна гара "Курская", метростанция "Курская" е украсена със сив мрамор, а подът е променен - махнати са предишните ромбоидни плочи и на тяхно място са поставени квадратни.

"Площадът на революцията" ("Площадь Революции")

По време на Втората световна война тази емблематична станция на синята линия е сериозно засегната. Известните бронзови статуи са евакуирани в Централна Азия, а елементи от интериора на новооткрития пасаж, водещ до станция "Театралная"  ("Театральная"), който е открит през 1946 г., са вдъхновени от победата. Барелефите по стените на пасажите изобразяват знамена и оръжия, а на входа може да се прочете леко променен военен лозунг: "Нашата кауза е справедлива. Врагът ще бъде разгромен. Ние ще победим". Името на Сталин обаче е махнато стената.

"Арбатска" ("Арбатская")

Една от най-амбициозните промени в историята на Москва става, когато целият централен район е разрушен, за да се освободи място за нова сграда, където да се настани Съветският генерален щаб. Входът на станцията "Арбатская" също трябва да се промени и е построен в новата сграда на генералния щаб.

"Белоруская" ("Кръговата линия")

Архитектите са проектирали тази станция, която получава наградата Сталин през 1951 г., така, че да отразява и възхвалява възхода на икономиката и културата на Беларус. Издигната е алегорична скулптура, наречена Съветска Беларус, но когато е построен нов проход през 1997 г., тя е махната.

"Белоруская" ("Зелената линия")

Ако погледнете стари снимки, ще видите няколко урни, които са до всеки пилон на метростанцията. Те вече не са там. Подът също е променен и е изгубил традиционния си белоруски стил, за да придобие по-класически с черен и сив гранит.

"Маяковска" ("Маяковская")

Архитектурата на станция "Маяковска" е уникална и тя е отличена с Голямата награда на Световния търговски панаир в Ню Йорк през 1939 година. Първоначално станцията има само един изход, водещ до концертната зала "Чайковски", но през 50-те години на миналия век е построен нов, който излиза на улица "Тверская".

"Автозавска" ("Автозавская")

Оформлението на станцията е израз на възхвалата на героичния труд на съветския народ през Втората световна война. Южното фоайе първоначално е отделна конструкция, но впоследствие е вградено в жилищна сграда на улица "Автозаводская".

"Павелецка" ("Павелецкая")

Ако влезете в тази станция от железопътния терминал "Павелецки", може да забележите тъмен кръг на стената над ескалатора. На това  мястото някога е бил поставен един от многото барелефи, изобразяващи Сталин, преди в края на 1950-те години да започне процесът на десталинизация.

Ако Московското метро ви харесва, със сигурност ще оцените и нашата литературна карта, посветена на него!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още: