1. Новата магистрала между Москва и Санкт Петербург е дълга 669 км и минава през областите Москва, Твер, Новгород и Ленинград. Наречен "Нева" (на реката в Санкт Петербург), това е един от най-големите инфраструктурни проекти в съвременната руска история, с приблизителна обща цена от 520 млрд. рубли ($8,1 млрд.), осигурени от държавата и частните инвеститори. Само за сравнение, наскоро построеният Кримски мост (наричан още Керченски мост) струва по-малко - само 228 млрд. рубли ($3,8 млрд.).
2. Пътят от Москва до Санкт Петербург е един от най-натоварените в страната, а старата и безплатна магистрала М10 не успяваше да се справи с непрекъснато увеличаващия се трафик. Но новият М11 цели да поеме част от тази тежест върху себе си: транзитният трафик ще бъде пренасочен към М11, докато местният трафик - към М10. Според официални лица M11 вече е помогнал за намаляване на броя на произшествията по маршрута Москва – Санкт Петербург два пъти. До 2030 г. се очаква той да падне 3-5 пъти.
Петър Ковальов / TASS
3. Едно от основните предимства на новата магистрала е, че тя съкращава времето за пътуване до само 5-6 часа (на стария М10 са необходими около 10 часа, за да се стигне до един от градовете). През зимата ограничението на скоростта е 110 км/ч, но през пролетта то ще стане 130 км/час.
4. M11 е тол път. Таксите за автомобили са 1820 рубли ($28,40) в делничните дни и 2020 рубли ($31,50) в почивните дни. Автомобилите, оборудвани със специални транспондери, ще се радват на по-ниски цени - 1331 рубли ($20) в делнични дни и 1494 рубли ($23) в почивни дни. Новият маршрут ще бъде алтернатива на влаковете за пътуващите от Москва до Санкт Петербург или обратно, като ще бъде по-евтин от високоскоростния влак "Сапсан", ако автомобил превозва повече от един човек. Да не говорим за допълнителната свобода и удобство при пътуване в собствен автомобил и по собствен график!
Сергей Гунеев / Sputnik
5. Друг плюс е, че по M11 няма да бъде пълно със задръствания. Той не минава през натоварени градове и има разклонения, които позволяват на шофьорите да стигнат до дестинациите си по-лесно и по-бързо. На различни участъци M11 има четири, шест, осем и дори 10 ленти (всяка с 3.75 м ширина). Все още има една част от пътя, която се изгражда: участък с дължина 59 км, заобикалящ град Твер, който бе включен в проекта едва наскоро.
Алексей Куденко / Sputnik
6. Изграждането на М11 започна през 2010 г., но претърпя много забавяния. Имаше дори обществено възмущение от обезлесяването по проекта, което накара властите да се заемат с проблема. Предвиждаше се той да бъде завършен преди Световното първенство по футбол през 2018 г., но поради възстановяването на ценни археологически находки по трасето, завършването се отложи до есента на 2019 година.
7. Владимир Путин вече изрази подкрепата си за магистрала М11 през 2003 г. като важен инфраструктурен проект за страната и икономиката. "Тази магистрала ще насърчи развитието на регионите, през които минава. Това ще стимулира икономическото им развитие и ще увеличи достъпността... ", каза той по време на откриването. Руският президент официално откри новата магистрала на 27 ноември 2019 г. и също участва в пробно шофиране, наслаждавайки се на гледките на магистралата от лимузина си Aurus.
Новият път е и част от по-голям инфраструктурен проект - Международния транспортен коридор Европа-Западен Китай. Това е международен проект, започнал в средата на 2000-те на фона на нарастващата търговия между Китай и ЕС. Така се ражда идеята да се изгради път с обща дължина 8500 км, който ще отвори нов транспортен маршрут от Китай до Европа през Казахстан и Русия.