По думите на бившия заместник главнокомандващ на ВВС генерал-полковник Николай Антошкин, отказали са и двата двигателя на самолета. "Ако са се врязали в ято, то това може да се случи, но, ако една птица попадне (в единия двигател – бел. ред.), то биха могли да летят на втория двигател, да изпълнят задачите си и да се върнат", заяви той в беседа с агенция "Интерфакс". При това генералът отбеляза, че, ако и двата двигателя са отказали на неголяма височина над морето, спасението на самолета е било невъзможно.
Такова мнение поддържа и шефът на комитета по отбрана на Държавната дума Владимир Шаманов. "Височината не е позволила да се реализират едни или други намерения по спасението на летателния съд", каза той. Причините за катастрофата на самолета ще се видят след щателно разследване, уверен е Шаманов. Той също напомни, че екипажите винаги предприемат опити за спасение на самолета при подобни ситуации.
Заслужилият летец-изпитател на СССР и Герой на Русия Анатолий Квочур смята, че попадането на птици в двигателите действително може да е причина за катастрофата. "Напълно е възможно причина за трагедията да е попадане на птици. При прилична скорост попадането на големи птици във въздухозаборника, а оттам и в двигателите – това е разрушение", заяви той. За подобни инциденти Кворчук знае не от слухове – през 1989 г, той пилотира МиГ-29 на изложение в Ле-Бурже, когато отказва един от двигателите на самолета. По едната версия причината е именно попаднала в него птица. За броени секунди летецът успява да отклони самолета на безлюдно място, след което катапултира почти до земята.
Главният редактор на издание "Журнал Отечества" Виктор Мураховский смята, че загубата на Су-30СМ с екипажа е въпрос на случайност. "Можем само да съжаляваме и да признаем неизбежността на риска при полети с военната авиация, особено имайки предвид интензивността на полетите, които се осъществяват от авиобаза "Хмеймим", отбеляза той.