Московското метро не спира да расте: какво представляват "централните диаметри" и как работят?

Първите две от петте линии на Московските централни диаметри бяха пуснати на 21 ноември: маршрут МЦД1 съединява Одинцово (на запад) и Лобня (на север), а МЦД2 Подолск (на юг) и Нахабино (на запад). Тези градове се намират на разстояние 20-30 км от Москва и от тях всеки ден в столицата на работа идват стотици хиляди хора. И двата маршрута преминават през центъра на Москва, като спират както на промеждутъчни крайградски станции, така и на градските такива, където човек може да се прехвърли на метро или МЦК (има общо 27 такива станции на тези маршрути). Сега можете да стигнете до центъра и обратно далеч по-бързо и комфортно спрямо обикновените електрички, които се движеха на големи интервали и до най-близките ЖП гари.

Защо на московчани им трябват централни диаметри?

Московските централни диаметри допълват системата от крайградски електрички и облекчават част от натоварването им. В новата система на Диаметрите влаковете се движат през 5-10 мин, правейки четиричасово прекъсване през нощта. При това тези влакове минават директно през града, движейки се не между началните си гари и гарите в центъра, а между подмосковските населени места в различните краища на московския регион – затова и се наричат диаметри. МЦД работи като метрото: от 5:30 сутринта до 1 през нощта. Всички указатели в метрото и на станциите са на руски и английски език.

Например до момента от Подолск до Нахабино се движеха едва 20 електрички на ден: сутрин по няколко на час, от обяд до 16:00 НИТО ЕДНА, а вечер по една на половин час. И, ако трябва да се добереш от едната до другата точка, то отначало трябва да стигнеш до Курската гара (1 час), след това да се качиш на метро за една станция (10 мин), да излезеш на "Комсомолска", да ходиш пеша до Ленинградската гара и да се качиш там на друга електричка (45 мин). Като сложим чакането на транспорта и ходенето от единия до другия транспорт пътят от точка до точка може да отнеме до 4 часа. Сега той е едва 2 часа – и то без прекачвания и чакания на влакове. Другият маршрут – от Одинцово до Лобня – е още по-бърз – едва 1 час и 27 минути.

Пускането на системата от ЖП диаметри позволява да се разтоварят и автомобилните пътища, особено на входовете и изходите на града, както и самите влакове и гари – едновременно на тях ще излизат по-малко пътници от преди.

Между другото, заради пускането на МЦД1 беше изменен графикът на "Аероекспреса" до Шереметиево: от Беларуската гара до летището вместо 35 мин той се движи 50. Освен това сега вместо Беларуската гара крайна спирка е гр. Одинцово. Между тези станции са добавени и допълнителни спирки в "Москва Сити", на Беговая, Фили и Кунцевская.

Влакове с ток и контакти

Гордостта на МЦД са новите електрички, които се сглобяват в Твер. В Русия има традиция влаковете да се кръщават на "птички" (като символи на бързината): "Ласточка", "Сапсан", "Стриж". И този влак не е изключение – наречен е "Иволга".

Вагоните са оборудвани със стоянки за велосипеди, места за багаж и колички, тоалетни, зарядни за устройства, USB-портове до всяка седалка и безплатен Wi-Fi, както е в целия московски транспорт. Няколко седалки са направени сгъваеми, за да се увеличава мястото в пиковите часове. Вътре са разположени монитори, на които се показва разписанието и спирките. Комфортната температура се поддържа чрез климатици.

В Москва за момента се движат 39 такива влака, всеки от които може да превозва малко над 1000 пътници за курс. А, ако искате просто да влезете във вагона и в кабината на машиниста, можете да го направите в пълноразмерен макет в безплатния изложбен павилион на МЦД край Киевската гара.

Прекачването на метро е безплатно

По-рано пътниците купуваха билет за електричката до Москва отделно, а цената зависеше от разстоянието: например да пропътуваш от Одинцово до станция Кунцевская, където можеш да се прехвърлиш на метро, струва 23 рубли ($0,4). Плюс цената на метрото – 55 рубли ($0,9) за еднократно билетче или 38 рубли ($0,6) с карта "Тройка".

На МЦД въведоха нови тарифи, които направиха цената за пътуване не просто по-ниска, но и по-удобна. Вече не е нужно да купувате различни билети: сега е достатъчно да поставите карта "Тройка" на входа и на изхода на станцията на МЦД. Тарифите са две: градска (38 рубли) и крайградска (45 рубли или $0,7). Ако ви се налага да отидете и по-нататък в областта извън пределите на МЦД, то от карта "Тройка" ще ви се изтеглят още 23 рубли при прекачването на електричката. Прекачването на метро е безплатно в течение на 90 минути – по всяка от тарифите. Но, ако не приложите карта "Тройка" до валидатора на изхода, то тя ще се блокира – а разблокирането струва 150 рубли ($2,5). Освен това има възможност за плащане на пътуването с помощта на Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Mastercard PayPass, Visa PayPass.

За пътниците, които не ползват метро, важи старата схема за плащане на пътуването.

А какви още диаметри ще има?

До 2025 г. се планира да бъдат пуснати още няколко диаметъра: МЦД3 ще се движи от Раменское (югоизток) до Зеленоград (северозапад), МЦД4 през 2024 г. ще съедини гр. Железнодорожний (изток) и Апрелевка (югозапад), МЦД5 – Домодедово (юг) и Пушкино (североизток). Пътникопотокът само на първите два диаметъра трябва да състави 900 000 души за ден. Целият проект с петте диаметъра е планиран за 330 млн. души за година.

Чудите се как да се ориентирате в Mосковското метро? Ето ви кратко ръководство!