Девет неща, които московчани ненавиждат в столицата

Липсата на кошчета в московското метро

Веднага да си кажем: московското метро е великолепно и жителите на Москва знаят това. Няма нужда да им "отваряме очите" за това щастие. Но това не променя факта, че в него невинаги е удобно. Например липсата на кошчета за боклук е нещо, с което московчани са свикнали, просто защото нямат избор. Но на никого, повярвайте, на никого тук това не му харесва. "Постоянно си загръщам дъвките в билетчета, имам ги в изобилие. А винаги имам боклук в раницата. Излизам от метрото и хвърлям боклука", обяснява Мария.

Всъщност кошчетата са премахнати от метрополитена като мярка за предпазване от терористични актове още през 1990-те години.

Липса на евтина и добра улична храна

Ако нямаш пари, в Москва няма да ти е лесно. Тук няма проблем с храната, която се продава в супермаркетите, няма липса на ресторанти и гастрономически атракциони. Но с най-обикновената, евтина, вкусна и не много вредна храна в закусвалните и лавките има проблеми. Такава почти липсва. Има например евтина храна от McDonalds и Burger King, но конвейрната и вредна продукция не е онова, което търсим. Налага се да разследваш и дори изследваш евтината храна, която става за ядене, в социалните мрежи. Във "ВКонтакте" – най-популярната социална мрежа в страната – има дори група с обзори на шаурми (подобна на дюнер бърза храна), където московчани публикуват подробни ревюта на най-разпространената в града улична храна. И всичко това, защото да откриеш добра улична храна си е трудна задача.

Нормално недолюбват Сити-центъра

Тук има лек парадокс: московчани от много години се стремят да направят Москва европейски град (и може да се каже, че са преуспели), но същевременно недолюбват бизнес центъра си "Москва Сити" – проект, който е планиран като прогресивно място с небостъргачи по европейски стандарти.

"Москва Сити" има много повече противници, отколкото фенове. Част от тях все още се вайкат, че заради стъклените сгради е срутена историческа част от града, а други просто не могат да понасят онова, което е издигнато към момента: "Първо, това е абсолютно бездушно място, в което постоянно се чувстваш като мравка, като в някаква антиутопия. Второ, там има ужасна инфраструктура и навигация. Истински лабиринт. Докато стигнеш, паркираш, ориентираш се накъде да ходиш – започваш да проклинаш всичко на света", смята Алексей Аверянов от Москва.

Ако все пак сте на страната на феновете, вижте какво да правите в "Москва Сити", ако не сте супербогаташи!

Ненавист към раниците

Има няколко неща, към които в московското метро всички са нетолерантни – и едно от тях са раниците. Не, не големите чанти, не хората с куфари в час пик и не куриерите с пици от extra-large размер, а именно раниците. "Това агресивно преследване на хората с раници в московското метро е някаква необяснима дискриминация. Тоест ако ходиш с грамадна чанта през рамо – всичко е наред, а ако имаш на рамото си или, о, ужас, на гърба си раница – то ти непременно ставаш враг на цялото човечество", твърди Хали Робърдс, която вече над 10 години живее и работи в Москва като съосновател на британската детска градина Britannia School.

Даваме още и 9 съвета как да се държите в московското метро и да изглеждате като местен!

Постоянно пренареждане на плочките

Вече десет години замяната на асфалта с плочки в Москва е една от главните теми за обсъждане сред обществото. Защото това се прави в продължение на всичките тези десет години, тоест със завидна повтаряемост, а това не може да не дразни. Всички се вайкат при вида на разкопаните тротоари и минават на участъците за пешеходци. Някои не разбират за какво им е въобще на градските власти да "преоборудват" целия град в плочки и какво му е лошото на асфалта.

Понякога се стига до куриози: "Сутринта ги слагат [плочките], вечерта ги махат. Сакралния смисъл още никой не е разгадал", негодуват московчани по форумите, качвайки снимки-свидетелства. Властите, разбира се, многократно дават разяснения, но от това придвижването на жителите на Москва из града не става по-лесно.

Задръствания и паркинги

Това е вечната болка на московчанина. В Москва има толкова много хора и коли, че те просто не се побират по пътищата, колкото и много такива да се изграждат. Масло в огъня наля и неотдавнашната реконструкция на центъра на Москва, при която много тротоари значително бяха разширени (за сметка на пътищата): "Платените паркинги може и да са необходими, но когато идваш в центъра ти трябва да оставиш колата за 5-10 минути, а място няма – не става така!", добавя Владимир. А смъртните битки за паркоместа в дворовете с рязане на гуми и заплахи вече са класика.

Разказваме ви още как Москва се справя със задръстванията!

Паметникът на Петър Ӏ на Стрелката

Паметникът-скулптура на Зураб Церетели на края на изкуствения остров, наречен от местните "стрелката", не е обичан от мнозина. За над 20 години московчани така и не успяха да го приемат. При това за преместването му (или дори за махането му) започва да се говори веднага след поставянето му – през 1997 година. И ето защо: "Въобще паметникът е правен за Ню Йорк и първоначално не е Петър, а Колумб. Когато Ню Йорк се отказва от тази чест, казвайки, че Статуята на свободата им е предостатъчна, главата на Колумб е махната и е поставена тази на Петър. Който по някакви причини стои в испански одежди от XV век. В резултат съоръжението само по себе си е достатъчно уродливо, но е планирано за океански простор наоколо и за наблюдение от километрово разстояние – а на брега на достатъчно тясната река поразява зрителите с несъразмерност и крещяща необхватност", пояснява московчанинът и архитект Макс Кучински.

Вижте още от колосалните статуи на Зураб Церетели от САЩ до Франция!

Хора, които скачат в потеглящия влак

Заради тях влаковете на метрото постоянно се бавят на станциите и следователно задържат влаковете, които идват след тях. Заради тях машинистите се опитват да затворят вратите по няколко пъти, а вие си мислите колко ли опита му трябват и кога най-сетне ще потеглим!

"А сега има още и помощници. Мъже обикновено. Стоят до вратите. И, ако видят, че човек бърза, закъснява, обезателно задържат вратите. А вратите в различните вагони са различни, имат различна чувствителност. Колко пъти вече имаше случаи, в които след такова задържане се налага хората да се свалят от влака и да го пращат за обслужване в депото. А във влака може да се возят до 2000 души. И всичко заради един умник, който бърза", разказва машинист от московското метро на форума "Пикабу".

Бездушните многоетажни сгради

Москва е обвинявана заради липсата на уют. Има дори популярно мнение, че "Москва не е за живот, Москва е за пари" – става дума за това, че тук можеш да се занимаваш само със заработване на пари, а да живееш не е много приятно. Казват, че за това отчасти е виновна архитектурата на града.

"Съвсем не разбирам как в страната с най-голяма площ на земята се строят 20-етажни сгради, от които целият нормален свят се е отказал още през 1970-те години. Хората, живеейки в тези 20-етажни сгради, съвсем не са склонни да създават връзки помежду си и не се познават. А самата архитектура тежи на човека и внушава чувство за нищожност", твърди московчанинът Булат Мингулов.