Защо някои руснаци са обсебени от LADA?

Първата LADA слиза от поточната линия през 1970 г. от завода в Толяти, индустриален град в СССР. Съветските инженери работят  заедно с италианския автомобилен производител Fiat, за да създадат известната LADA 2101. Автомобилът e голям хит за съветския и дори за международния пазар, затова и следват много други модели.

Когато Съветският съюз се разпада през 1991 г., международният пазар на автомобили се отваря за руснаци, които вече имат възможност да избират от голямо разнообразие  чуждестранни марки. Въпреки това за мнозина руснаци старите ръждясали коли, произведени в Съветския съюз, както и по-новите модели от същата марка, предизвикат смесени чувства: някои смятат, че са синоним на боклуците от СССР, а други са на мнение, че това са най-добрите автомобили в света. И така, какво стои зад нестихващата мания на руснаците по известната съветска марка?

Кой обича LADA?

Съветската марка автомобили (сега наричана "руска") е вечна тема от мемовете в интернет и руснаците често презрително ги наричат "ръждиви кофи". Въпреки това LADA продава повече нови автомобили в Русия, отколкото всяка чуждестранна марка, присъстваща в страната.

Според популярен стереотип LADA е особено предпочитана от жителите на кавказките републики, като Чечения, Дагестан и другите федерални области на Южен и Северен Кавказ.

За да бъдем справедливи, има много истина в това. Всеки, който е бил в южната част на Русия  и Кавказ, знае, че отечествените "Лади" са най-честата гледка в тази част на страната. По-специално черната LADA Priora, тип джип, се е превърнала в негласен символ на региона.

Жителят на Дагестан Амирхан Курбанов ни дава изчерпателно обяснение:

"В Дагестан хората подхождат по особен начин към всяка покупка: ако харчиш определена сума пари, трябва да купиш най-добрия продукт за цената. Новата LADA Priora струва долу-горе колкото Hyundai Accent или друга кола, ако не и по-евтино. Като караш Hyundai, всеки вижда, че караш чуждестранен автомобил, но той е скапан и не е здрав. От друга страна, да караш Priora за всички означава, че, не си готов да платиш големи пари за кола, но въпреки това си получил най-доброто за парите, които си имал и сега караш прекрасна кола".

Други модели са подходящи за шофьорите в други части на страната. Новата LADA Vesta е широко срещана в столицата на Русия, Москва. Младежите пък особено обичат да се носят в стари съветски модели, а LADA Niva 4x4 е популярна сред ловците и рибарите, които посещават по-отдалечени райони на страната.

Така че малко би било да кажем, че руснаците обичат LADA, защото се оказва се, че много руснаци дори ѝ се възхищават. Дори президентът Путин притежаваLADA!

Стилна, на достъпна цена и лесна за ремонтиране

Цената е един от ключовите фактори за много руснаци при избора на отечествената марка. Новата LADA Granta струва $5200 – само част от цената при чуждестранните дилъри, която те искат за колите си. Колите втора употреба са още по-евтини. В действителност можеш да си купиш стара LADA само за няколко стотин щатски долара и това се харесва на начинаещите шофьори, които едва дочакват да стигнат възрастта, определена от закона, за да могат легално да карат кола. 

"Имах Playstation, който продадох за  30 000 рубли (приблизително $400). Баща ми ми предложи да похарча парите за комплект зимни гуми, за да карам колата", казва Сергей, който купува първата си LADA заедно с баща си, когато е на 13 години.

Между другото много млади руснаци оценяват ретро стила на тези коли, които изглеждат твърде стилни, ако правилно се грижиш за тях.

Друго безспорно предимство, което LADA имат пред чуждестранни автомобили в Русия, е, че те лесно се ремонтират. Много руснаци, които са собственици на по-скъпи автомобили  чуждестранна изработка, са принудени  дълго да чакат преди да пристигнат резервните части от чужбина.

При LADA нещата са точно обратните. Резервните части са в изобилие във всеки един специализиран магазин в страната. Не е необходимо да чакаш дори и ден, а повечето части са изключително евтини. Още по-важно е, че тези автомобили не изискват много технически познания за ремонта и повечето собственици са се научили как да ги оправят със собствените си ръце.

"С течение на времето другите модели започнаха да остаряват, качеството им се влоши и те станаха печално известни. В замяна обаче можеш да закупиш части евтино и да поправиш всичко сам. Дали и резервните части бяха лоши? Да, но би могъл да купиш резервна част за резервната част", казва Протас Бардаханов.

Юлия от Москва като студентка била собственик на бяла LADA 2105. Тя казва, че с колата си е имала безценно преживяване като шофьор. "Ремонтът беше много евтин. Тогава не печелих нищо, но нямах проблем с поддръжката на колата. Тази кола ме научи как да ползвам ръчната скоростна кутия: едно Audi бързо би умряло при такъв тормоз, но тези автомобили прощават  грешките на начинаещите".

Не само в Русия

Колите LADA са продавани и в чужбина по времето на Съветския съюз и това продължава и до днес. Много хора, които живеят в Европа, Африка и Латинска Америка, също имат приятни спомени за тези коли, защото са били на техните родители.

"Баща ми имаше LADA Niva. Харесвах този автомобил като момче. Беше издръжлив и се представяше отлично по ужасни пътища", казва Мохамед Ламин Сесей от Фрийтаун, Сиера Леоне.

Муса Тамба от Гамбия казва, че е наричал LADA "колата на Африка". "Моделите на LADA [в Гамбия] бяха 2104, 2105 КОМБИ и Niva 4×4. Наричахме ги "автомобил за всякакви терени" заради отличното им представяне. Двигателят е фантастичен, а каросерията е почти бронирана", казва Муса.

Необичайна модификация лимузина  на LADA 2101 е популярно такси в Куба, а LADA Niva е добре позната във Франция.

Не пропускайте и това ВИДЕО, посветено на добрата стара "Копейка"!