ВИДЕО: Добрата стара "Копейка"

Първата "Копейка" се произвежда от 1970 до 1983 г., а нейната модификация 21011 "Жигули 1300" се появява през 1974 година. Новата версия има различна решетка на радиатора, друга броня, променени светлини и много други разлики с предшественичката си.

Автомобилният журналист Иван Зенкевич изпробва добрата стара "Копейка" и засне видеоклип за нея.

Днес изборът от нови автомобили е толкова голям, че новите коли на пазара не предизвикват никаква сензация. В Съветския съюз обаче това е различно. И най-малката модернизация предизвиква много емоции и полемики. Както отбелязва Зенкевич, същото важи и за тествания от него модел ВАЗ 21011. Точно той е и първият автомобил в живота на журналиста.

Моделът излиза от производство през 1974 г., четири години след легендарната "Копейка". Колата, която се тества във видеоклипа, е от 1981 година. На пръв поглед няма никакви разлики. Каросерията на седана е същата, но все пак има известни промени.

Ако започнем от външната страна, по цялата ширина на колата виждаме гумиран кант на бронята, радиаторната решетка е по-гъста, а мигачите са жълти. Стоповете и задните мигачи имат светлоотразители, като се появяват и допълнителни задни светлини.

Основното нововъведение е под капака - двигателят, който е със 100 кубика по-голям, поради увеличението на буталата и цилиндрите. Обемът му е 1,3 литра. По онова време това си е чисто техническо съвършенство. С допълнителните си 5 конски сили той става основа на Лада "Жигули 1600" и "Нива".

Има голяма промяна и в салона на автомобила – тъмносиньо табло, пепелниците вече не са в подлакътника на вратата, а директно на панелите на вратите.

Цената на колата е с 1000 рубли повече, или иначе казано над 6000 рубли. Това си е голяма сума за онова време.

Могат ли наистина да се усетят тези допълнителни 5 конски сили? Вероятно за съвременния шофьор няма разлика, но за колите от 1970-те е много осезаема.

Автомобилът е по-маневрен, а максималната му скорост е по-висока, което придава допълнително самочувствие на собствениците му. При всички случаи, обикновената "Копейка" оправдава очакванията. Воланът ѝ е "послушен", завива без големи накланяния, спирачките са солидни и за днешните стандарти – с предни дискови и задни барабанни.

Изключително популярен за времето си, ВАЗ 21011 днес все още се среща по руските улици, като прави стъпка напред към много по-луксозния модел ВАЗ 2103, завършва видеото си Зенкевич.

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.