От 4 млн. демобилизирани войници от Втората световна война, 2,5 млн. са инвалиди, а 0,5 млн. са загубили крайник.
Много ветерани, пожертвали се за родината на фронта, вече имат ограничено движение, тъй като инфраструктурата в Съветския съюз не е пригодена за хора с увреждания. На тях обаче им трябва транспорт, който да се управлява лесно, дори и ако на шофьора му липсва крайник.
Дмитрий Панкратов (CC BY-SA 3.0)
В ранните 1950-те в Серпуховския завод (в Московска област) създават триколесен автомобил за хора с увреждания. Заради единствения си кръгъл фар превозното средство получава прякора "Циклоп", а също и "Инвалидка", според здравния статус на собствениците си.
Дизайнът на тази кола не е особено красив. Има малък корпус, две задни колела и само едно предно. Единственият ѝ фар я кара да изглежда тромава. Освен това вместо нормалните метални врати и покрив, се ползва брезентово платнище.
Игорь Негода
Вместо волан на колата е монтирано мотоциклетно кормило, което позволява на ветерани, загубили краката си, да управляват автомобила. Направени са и допълнителни модификации за хора, които имат само дясна или лява ръка.
Въпреки че тромавият външен вид на колата предизвиква усмивки в околните, към собствениците ѝ всички се отнасят с уважение, тъй като хората разбират, че ветераните от ВСВ с увреждания са жертвали здравето си, за да защитят страната от нацистите.
Legion Media
За съжаление ниската производствена цена на колата се отразява и в лошо управление. Тя често се преобръща, защото единственото ѝ предно колело не осигурява достатъчна стабилност, особено при по-остри неравности.
"Когато бях дете, съседът ни имаше такава. Спомням си, че го бутахме по няколко пъти, за да потегли. А няколко пъти и връщахме колата обратно на колелата ѝ. Собственикът – човек с увреждания – беше с наднормено тегло, поради което вероятно колата му се преобръщаше всеки път, когато предното ѝ колело попаднеше в дупка", пише интернет потребител, споделяйки спомените си за превозното средство.
Освен проблема с баланса, първата версия на модела има и слаб двигател, който осигурява максимална скоросто от само 30 км/час. Така изкачването на стръмни участъци се превръща в трудна задача за "Циклоп".
През 1956-та модернизирана версия на колата получава по-мощен двигател, което подобрява общата ѝ скорост и динамични характеристики.
Производството на "Циклоп" е прекратено през 1958 година. По време на шестгодишното производство са направени общо 20 000 единици. Тъй като това е сравнително ниска бройка, днес е трудно да се открие оцелял "Циклоп", въпреки че на пазара вече се появяват реставрирани версии.