В края на XIX век трамвайните превози по улиците на тогавашната руска столица са монополизирани от частното предприятие – Общество на конно-железните пътища. То сключва с Градската дума концесионно споразумение, според което властите до 1902 г. не могат да пуснат просто ей така електрическите трамваи (въпреки че са успешно изпитани още през 1880-те).
Централен държавен архив на кино- и фотодокументите в Санкт Петербург
В документа не е написано нищо за реките. Възползвайки се от този пропуск, през 1894 г. Финландското общество за леко параходство и Задругата за експлоатация на електричеството М.М. Подобедов и К пускат по река Нева електрически трамваи.
Използването им е възможно единствено през зимния период. Върху леда под наклон са положени релси и траверси, а над тях се прокарват контактните проводи. Стълбовете на електропроводите се поставят на леда. Транспортът развива скорост до 20 км/ч.
Трамваите обслужват 4 линии от януари до март. За един сезон те превозват до 900 хиляди пътници. А в топлото време от годината по същите маршрути се движат фериботи.
Свободен източник
През 1899 г. аналогичен транспорт е пуснат и по ледовете на река Ока в Нижни Новгород, а през 1917-а – по замръзналата река Северна Двина в Архангелск.
Свободен източник
В Санкт Петербург ледените трамваи функционират от 1895 до 1910 година. Нито един от тях не пропада под леда.
А първата линия на наземен електрически трамвай в града е пусната едва през 1907 г., пет години след като Обществото на конно-железните пътища преминава под градско управление.
Уважаеми читатели,
Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:
- Абонирайте се за канала ни в Telegram
- Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
- Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
- Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви