Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Максималното тегло при излитане на Ан-225 е 640 метрични тона. Самолетът е построен поради необходимостта от система за въздушен транспорт на съветската космическа совалка за многократна употреба "Буран". В момента съществува само един от тези самолети.
Ан-225 е проектиран и построен в Съветския съюз през 1988 г. в Киевския механичен завод. Той е световен рекордьор по маса на излитане и товароносимост. На 22 март 1989 г. полита с товар от 156,3 тона, с което бие 110 рекорда в световната авиация.
След влизането си в експлоатация самолетът е начислил 3740 часа, прекарани във въздуха. Ако предположим, че средната скорост на полета (включително излитане, набиране на височина, пътуване, спускане и кацане) е около 500 км/ч, то можем да изчислим приблизителното разстояние: 500 х 3740 = 1 870 000 км (или 46 обиколки около екватора).
Размерите на Ан-225 са удивителни: дължина от 84 метра и височина от 18 метра.
За сравнение, най-големият Boeing 747-800 е с 8 метра по-къс, а размахът на крилете му е с 20 метра по-малък.
Всеки двигател работи с 12500 к.с. в режим на излитане.
Двигателите Д-18Т на Ан-225 са същите като на Ан-124 "Руслан". Всеки от тях е дълъг 3 метра, 2,8 метра широк и тежи повече от 4 тона.
Горивото е 365 тона, като се съхранява в 13 резервоара в крилете. Самолетът може да прекара във въздуха 18 часа и да измине разстояние от над 15 хил. километра. Времето, необходимо за зареждане, варира от половин час до половин ден – като броят на зареждащите устройства зависи от капацитета им (5 до 50 тона), т.е. 7-70 пълнителя.
Самолетът дава 15,9-тонен разход на гориво в час (в полетен режим). При пълно натоварване той може да остане във въздуха без презареждане не повече от два часа.
Колесниците на Ан-225 се сменят на всеки 90 кацания. Гумите им се произвеждат в Ярославския завод и всяка струва около $1000.
Товарната кабина също е с внушителни размери: дължина 43 м, широчина 6,4 метра, височина 4,4 метра. Карго кабината е херметически затворена, което позволява превозване на различни видове товари. Вътре в кабината могат да се поместят 16 стандартни контейнера, до 80 леки автомобила и дори цяло тяло на Boeing 737.
Товарният отсек е достъпен през носа на самолета, който се отваря нагоре. Отварянето и затварянето отнемат по 10 минути.
Техническото отделение се намира в задната част на пилотската кабина. Ан-225 има шестчленен екипаж: капитан, пилот, навигатор, старши инженер, инженер по авиационното оборудване, радио оператор.
При липсата на товар на борда е достатъчна 2400-метрова писта за излитане и кацане. Но с максимално тегло са му необходими по 3500 м за излитане и 3300 м за кацане. Самолетът се издига със скорост от 560 км/ч и вертикална скорост от 8 метра в секунда.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си
