ГАЗ-А
Доброволский / Sputnik
През 1920-те години съветското вътрешно министерство разполага единствено с чужди коли, с които да преследва заподозрените престъпници. Тъй като те се срещат рядко по градските улици, усилията на агентите да останат незабелязани са доста безполезни. Проблемът е решен през 1932 г. с появата на първата съветска кола, влязла в масово производство – ГАЗ-А. Тя е лицензирано копие на Ford Model A. Макар и да е адаптирана от съветските агенти, тя се оказва твърде бавна, неудобна и ненадеждна.
ГАЗ-М1
Сергей Мамонтов / Sputnik
През 1936 г. НКВД (предшественик на КГБ) заменя ГАЗ-А с по-успешния модел ГАЗ-М1. За жалост тези автомобили се превръщат в тъжен символ на съветските репресии. Използват ги масово за арестуване на "врагове на народа" по време на Голямата чистка.
ГАЗ-11-73
Максим Улитин/Wikipedia
Модернизираната версия на ГАЗ-М1 – ГАЗ-11-73, е с мощен шестцилиндров двигател вместо четирицилиндров. Началото на Втората световна война обаче сериозно спъва производството, тъй като двигателите на този модел се ползват за леки танкове и самоходни оръдия.
ГАЗ М-20Г
Южен Одиноков / Sputnik
В продължение на близо 10 години след Втората световна война съветските агенти използват пленени германски и американски автомобили по схемата "наем-заем". Те са бързи и мощни, но все пак не са идеални за онези, които искат да останат незабелязани по съветските улици. Едва през 1956 г. се появява новата ГАЗ М-20Г "Победа", която да удовлетвори нуждите на тайните служби. Тя изглежда точно като обикновената ГАЗ М-20, но може да вдига 132 км/ч вместо 105 км/ч.
ГАЗ-23
Legion Media
През 1960-те ГАЗ М-20Г е заменена от ГАЗ-23 "Волга". Тази кола е създадена специално за КГБ и тайните служби на страните от Варшавския договор. До нея не могат да се доберат нито простолюдието, нито високопоставените членове на Комунистическата партия.
ГАЗ 24-24
Владимир Войтенко / TASS
След това идва ред на ГАЗ-24-24. С максималната си скорост от 170 км/ч тя е една от най-бързите съветски коли. Изглежда точно като ГАЗ-24, но е по-ниска поради каченото оборудване. Под автомобила има два ауспуха, които обаче са тайно обединени в един.
Юрий Савин/Wikipedia
Страхът от КГБ ражда много митове около "Волгата". През 1960-те и 1970-те години витае мрачната градска легенда за "черната Волга", която обикаля из Полша и Унгария. Говори се, че я карат "кървави" свещеници, монаси, сатанисти и вампири от КГБ, както и самият дявол. Те отвличат малки деца и продават органите им на богати западняци и араби.
ГАЗ-31013
Антон Новодережкин/TASS; Legion Media / Legion Media
Един от последните автомобили на КГБ е ГАЗ-31013. Той се появява в началото на 1980-те години. Използва се активно единствено за следене на колите на чуждестранните дипломати, но служи и за нуждите на съветските лидери.
"Фалкатус"
Макс Ветров / Sputnik
С падането на Съветския съюз руската Федерална служба за сигурност (КГБ) получава пълен достъп до много от най-бързите и най-мощни коли на света и необходимостта местните модели да се усъвършенстват отпада. Днес обаче КГБ разработва автомобили за специалните си части. Един от последните прототипи – свръхсекретният "Фалкатус" – е наричан "батмобил" и "луноход" заради необикновения си и футуристичен външен вид.
Разберете и защо руснаците са луди по легендарната "Волга"!