Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Пионер в съветската гражданска авиация и един от първите реактивни пътнически самолети в света, Ту-104 е замислен като гордостта на Съветския съюз. Но не е така.
Напротив, Ту-104 става най-опасният съветски пътнически самолет в историята. От 201 произведени, 37 са загубени при катастрофи, което е почти една пета. В тези катастрофи загиват 1137 души.
Подобно на много други пътнически самолети, проектирани в Съветския съюз през 1950-те години, Ту-104 се базира на военен самолет, в случая на стратегическия бомбардировач Ту-16.
Никита Хрушчов много се гордее с машината. По време на посещението си в Лондон през 1956 г. той заповядва три Ту-104 да се придвижат до британската столица, което шокира европейците и демонстрира, че Съветският съюз е направил гигантски скок напред в авиацията с реактивни пътнически самолети.
Хрушчов възнамерява да лети до Лондон на Ту-104, но не добре тестваният самолет предизвиква безпокойство в службите за сигурност и съветският лидер е разубеден.
Последващото използване на Ту-104 показва, че самолетът далеч не е съвършен. По време на полет Ту-104 е много ненадежден и трудно контролируем. Често въздухоплавателното средство страда от така наречената "холандска ролка", в която самолетите се движат напред и назад. Ту-104 е много уязвим и при ниски скорости. Има какво да се желае и от качеството на неговата бордова електроника.
Пилотите много се оплакват от характеристиките на самолета. Дизайнерите в бюрото на "Туполев" обаче отказват да приемат факта, че нещо не е наред с него и вместо това обвиняват пилотите в непрофесионализъм.
Ситуацията се променя, след като Ту-104 се разбива по време на полета Пекин-Москва през 1958 година. Самолетът влиза в силен възходящ въздушен поток и започва неудържимо да пада. Докато машината пада, капитанът му Харолд Кузнецов спокойно координира всички действия с екипажа и центъра за контрол на въздушното движение.
Неговите ценни бележки помагат да се поправят много от техническите недостатъци на самолета, но въпреки това броят на катастрофите и инцидентите остава висок.
Няколко Ту-104 са предадени на научни лаборатории и използвани за обучение на космонавти, сред които са Юрий Гагарин и първият човек, излязъл в открития космос - Алексей Леонов.
Въпреки че съветското ръководство се опитва да класифицира цялата информация за катастрофите, Ту-104 си печели лоша репутация сред хората. През 60-те години на миналия век се появява и песен, иронично наречена "Ту-104 е най-добрият самолет". "Ту-104 е най-бързият самолет, той ще ви отведе до гроба за две минути", се пее в песента.
Производството на Ту-104 е прекратено през 1960 г., само пет години след пускането му. Новото поколение реактивни самолети го праща в историята.
Съветското ръководство обаче не вижда достатъчна причина да "пенсионира" опасния самолет и Ту-104 се ползва още 19 години, причинявайки още бедствия и инциденти. През 1979 г., след друга голяма катастрофа, самолетът е забранен за гражданската авиация.
В Съветския съюз е обичайна практика военните да продължат да използват самолетите дълго след като те са напуснали гражданския сектор. С Ту-104 обаче този период на употреба е доста кратък.
През 1981 г. Ту-104 се разбива в Ленинградска област, убивайки цялото ръководство на съветския Тихоокеански флот, включително 16 адмирали. Самолетът е незабавно отстранен от военна употреба.
Въпреки това въвеждането на опасния Ту-104 има и някои положителни моменти. Стартирането на реактивната пътническа авиация в Съветския съюз изисква нови нива на летищна инфраструктура и комфорт на полетите. Летищата са значително подобрени и разширени, като за първи път пътниците имат на разположение удобни седалки и топли ястия с пресни напитки.
Ту-104 е далеч от перфектния самолет, но като пионер в гражданската реактивна авиация служи като основа за нови поколения реактивни самолети, като много по-успешния Ту-154.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си
