"Съветски коридор": преди 45 години съветският флот разминира Суецкия залив

Отрядът за тралене включва 27 военни кораба и помощни съда от Черноморския и Тихоокеанския флот. Включително и противоподводния вертолет "Ленинград", придружен от фрегатите "Скорий" и "Сметливий". Между другото, големият противоподводен кораб "Сметливий" е на военна служба в Черно море и до днес.

14 юли 1974 г. първите съветски кораби влизат в пристанището на Хургада и започват операцията по обезпечаване безопасността на търговското корабоплаване. Първият тежък тест е липсата на съвременни лоции и коралови рифове, което не позволява тралене на дъното на залива. Силната жега и пясъчните бури също затрудняват действията.

"Слънцето беше непоносимо. Топлина, горещ вятър – ние разтоварвахме. Работата на моряците не е за завиждане. Арабските работници идваха и се изненадваха: как в тази жега руснаците могат да работят по 12-14 часа! Започнахме бойното тралене", спомня си капитанът I ранг Александър Аполонов. "На сутринта на 18 юли на хълм в близост до унищожен фар поставихме антена, две палатки и дизелови генератори. Остров Губал-Сакир бе безжизнена пустиня: без растителност, само пясък и разпръснати стари корали. Не бе възможно да се измери температурата, защото термометърът стигна до 50 градуса, а нямаше повече деления. Поради горещината постоянно имахме трудности с оборудването, изолацията не издържаше, лампите горяха.

Друг проблем са действията на ракетните катери и авиацията на Израел. Факт е, че след разгрома на египетските войски израелците започват да смятат водите на Суецкия залив за свои. Те се опитват да се настанят и да се отърват от съветските кораби. Израелски кораби тръгват на таран срещу миночистачите, а изтребители Phantom облитат терена (до 8 пъти на ден) и дори имитират въздушни атаки. Съветските моряци дават отпор - те се отървават от досадните катери, а "Ленинград" и други кораби са приведени в бойна готовност. Дипломати от ООН заемат страната на СССР. По-големите "братя" САЩ и Англия оказват натиск върху Израел – техните кораби трябва да преминат през разминирания "съветски коридор".

Най-големият проблем обаче е ниският професионализъм на египетските моряци. Мините съветско производство "Краб" и AMД са поставени с различни нарушения от малки риболовни кораби през нощта, без единен план и точно определяне на мястото. На 13 септември 1974 г. на дънна мина попада миночистачът МТ-66, под командването на капитан III ранг Свиридов. След като получава повече от 20 пробойни, лишен от управление и осветление, корабът започва да потъва. Според спомените на моряците около потъващия миночистач веднага се събират много тигрови акули. Други кораби пристигат на помощ на другарите си, приближавайки се до потъващия МТ-66 в минираните води. Със съвместни усилия двама офицери са спасени от горяща каюта. Не успяват да се измъкнат сами заради затисната врата и вече пишат прощални писма до жените си на морската карта. Миночистачът е изтеглен в Хургада, където е възстановен след десет дни.

Въпреки това моряците на Съветския съюз се справят с бойната мисия. Миночистачи и хеликоптери унищожават много мини. Минната опасност е елиминирана на площ от 1250 квадратни морски мили. Ка-25 и Ми-8 извършват 188 бойни полета за тралене на мини. През ноември 1974 г. каналът е открит за плаване.

Междувременно в Русия създадоха нов метод за търсене на подводници!

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.