През юни 2021 г. руската ИТ компания "Радар ММС" показа няколко от най-новите си технологии, включително товарен дрон, който може, дори тайно, да транспортира стотици килограми пари (да, точно така), както и безпилотен летателен апарат, който може да спасява давещи се хора след корабокрушение или катастрофа с хеликоптер във вода.
И двете машини са способни да работят без проблем при температури от +45°C до -70°C. В момента те се използват активно и се тестват в комерсиалния сектор за превози в Арктическия регион на Русия.
Товарен дрон за Арктика
Русия и компании по цял свят активно разработват различни дронове. Те се използват в логистиката, картографията и за търсене на минерали, както и за много други индустриални цели. В същото време могат да се ползват и за транспортиране на пари, поща, колети и други стоки.
Специалистите от "Радар ММС" работят в тази посока.
"Използваме нашите безпилотни летателни апарати, нашите магнетометри и оптико-електронни системи за нуждите на различни клиенти. Заедно с "Газпром" отработихме няколко случая на доставка на индустриални стоки, както и проучване на петролни и газови находища", споделя Иван Анцев, кандидат на техническите науки и изпълнителен директор на "Радар ММС".
В момента товарният транспорт в труднодостъпните региони се развива активно. Има места, където транспортирането по суша отнема 4 или 5 часа. В същото време един дрон може да измине същото разстояние само за 10-15 минути.
Според Анцев максималната продължителност на полета на дрона-хеликоптер е около 3,5-4 часа при скорост от 120 км/ч. Тези машини имат синтетична визия, те разчитат терена самостоятелно на територията, над която летят, и могат да избягват препятствия.
"Заедно със 'Сбербанк' завършихме пилотен проект за доставка на документи и пари в Самарска и Челябинска област. На дрона ни бяха монтирани специални запечатани контейнери и той беше изпратен до конкретната точка за доставка. Там го посрещнаха служители, които свалиха контейнера, а после дронът се върна", разказа той.
В същото време дронът е добре защитен. Маршрутът му може да е различен всеки път, а надморската височина на полета е почти недостъпна за нарушители. Например, ако дронът лети на височина от 500 м, едва ли ще го чуете или видите. Освен това дронът-хеликоптер може да лети на височина до 4000 м.
Днес пилотираните хеликоптери се използват за доставка на товари до труднодостъпни региони. За сравнение, разходите за един летателен час с най-разпространения хеликоптер Ми-8 започват от 100 0000 рубли (около 1150 евро). Сумата включва поддръжка, заплата на пилота и гориво, без да включва полезния товар на летателния апарат.
Разходите за един летателен час с дрон за подобна задача варират в зависимост от обема на товара, но са между 5000-10 000 рубли и 30 000 рубли (приблизително 57-115 и 350 евро), в зависимост от машината. Това е доста по-евтино от пилотиран хеликоптер или самолет.
Дронът на "Радар ММС" е директен аналог на дроновете, които използват Amazon, DHL и Google, които активно развиват логистичните си дейности с помощта на безпилотните апарати.
"Достигаме американците и китайците в тази посока. В момента там този сектор е по-развит от нашия, защото стоките се доставят редовно от безпилотни хеликоптери и на дълги разстояния. Например Китай вече използва безпилотни доставки на товари на дълги разстояния: на 1000 и на 2000 км", казва Дмитрий Сафронов, бивш военен анализатор във в. "Известия".
Според него руските дронове не отстъпват по нищо на чуждите аналози. "Ние сме в догонваща позиция. Американците и китайците вече са използвали хиляди такива дронове. Ние едва сега получаваме подобни машини. Това е разликата", допълва експертът.
Спасителен дрон за Арктика
Компанията представи и дрон за издирвателни и спасителни операции на име "Аврора" с изкуствен интелект, който може самостоятелно да намира хора при корабокрушение и да се превръща в спасителен сал.
"Това е робот с изкуствен интелект и невротехнология, който търси хора в морето чрез своята 'техническа визия'. Това е наша собствена разработка и наше собствено ноу-хау", споделя Иван Анцев от "Радар ММС".
Според него изкуственият интелект на дрона е снабден със специални неврони и данни, които идентифицират хората измежду останките на кораба във водата.
"Нашият робот вече се използва от министерството на извънредните ситуации", допълва Анцев.
Както отбелязва той, няма други чужди аналози, способни самостоятелно (без участието на оператор) да търсят хора на мястото на катастрофи и да доплуват до тях.
На мястото на инцидента "Аврора" се пуска от безпилотен хеликоптер, снабден с локатори, оптични и електронни станции.
Подобен хеликоптер може да излита и да се приземява на необорудвани места в града и в морето. В същото време той може да засича предмети (от потъващ кораб до петролно поле) в условията на дъжд и мъгла - с други думи, при нулева видимост.
В момента има два вида подобни хеликоптери - единият може да носи товар до 150 кг. А другият е единичен спасителен дрон.
Всяка една от тези машини покрива район на разстояния от няколко километра и "вижда" всичко във водата от надморска височина 100 м.
В момента, освен от министерството на извънредните ситуации, дроновете-хеликоптери на "Радар ММС" се използват и от "Газпром" и "Роснефт" за спасителни операции на нефтени и газови платформи в открито море, както и за търсене на нови петролни и газови находища в шелфа и под водата.