ВВА-14 е самолет-амфибия, създаден в ранните 1970-те, за да открива ядрени подводници в подводно и надводно положение.
"Беше проект на Студената война, първоначално разработен за противодействие на заплахите на американските ядрени подводници, въоръжени с новите ракети UGM-27 Polaris. Тези подводници се появиха във ВМС на САЩ в средата на 1960-те и армията на СССР се нуждаеше от оръжие, което да смекчи заплахата им", казва Дмитрий Литовкин, главен редактор на сп. "Независимое военное обозрение".
Съветският самолет-амфибия ВВА-14 с вертикално излитане
Прототипът на ВВА-14 получава много напреднали оръжейни системи – противоподводни торпеда, системи за дозареждане и новите радиолокационни системи "Буревестник", способни да откриват подводни цели на до 1500 км от брега.
Трябва да се отбележи, че Русия и днес използва "възродени "Буревестници". Те изстрелват ядрени крилати ракети, които могат да останат във въздуха с месеци и дори години, докато не дойде моментът за удар или смяна на ядрените компоненти.
ВВА-14 е проектиран като катамаран с 14 двигателя (12 от тях отговарят за вертикално излитане от вода, а останалите два се използват за ускоряване до 760 км/ч). Тези двигатели позволяват на машината да излита и каца на вода, дори по време на буря от пета степен, както и да лети на височина от само 12 м над морското равнище.
"Дизайнът му и уникалните му характеристики стават причина проектът да бъде закрит, щом конструкторските бюра на Туполев и Илюшин представят своите самолети-амфибии. Техните летателни апарати не могат да излизат вертикално, но са по-достъпни за масово производство", отбелязва експертът.
Alain Durand
Той казва, че строителните и оперативните разходи за ВВА-14 биха могли да се сравнят с тези за стратегическите самолети, но самолетът-амфибия не може да покрива същите разстояния, има по-малък полезен товар и използва различно въоръжение.
"Това съотношение "цена-качество" е причината военните да решат да се придържат към Бe-12, вместо към ВВА-14. Той е по-малък, но има въоръжение, което включва тактически ядрени бомби", казва главният редактор на сп. "Независимое военное обозрение".
Александyр Маркин (CC BY-SA 2.0)
Според него проектът ВВА-12 е спрян, а технологиите му за вертикално излитане не са използвани от съветски и чуждестранни инженери, защото се оказват ненужни за армията.
Разработки в чужбина
"По време на полет такъв самолет създава около себе си облак от гасена вар, който го скрива от локаторите. През 1960-те американската армия също планира да използва подобен летателен апарат като ударна сила, която да "скача" върху вражеските кораби, да пуска бомби и да отлита. Но още в етап на дизайн осъзнават, че разработването на такъв самолет за флота е нецелесъобразно", казва експертът.
Mike1979 Russi (CC BY-SA 3.0)
Но се оказа, че "вълните" на такава маневра лесно могат да се видят и всеки кораб все пак ще открие огън по него.
Следователно всички проекти за такива самолети-амфибии с вертикално излитане са или спрени в етап тестване, или в още в етап на проектиране, поради нецелесъобразност и лошо съотношение "цена-качество".
Александyр Маркин (CC BY-SA 2.0)
"Когато наши и чуждестранни инженери открият по-евтин начин да правят самолети с вертикално излитане от вода, вместо да използват 12 допълнителни двигателя, тогава тази технология ще бъде приета за самолети-амфибии. В момента има и други неотложни проблеми, като разработване на технологии за хиперзвукови ракети, които изискват инвестиции. И интелектуални, и финансови", заключава Литовкин.
Единствените два останали прототипа на самолета ВВА-14 могат да се видят в Музея на авиацията "Монино" (в Подмосковието) и в Авиационния център "Бериев" в Ростовска област.