Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
Първите самоделни автомобили се появяват в СССР през 1920-1930-а, базирани на мотоциклетен двигател. Не изглеждат много естетично, пък и не развиват висока скорост.
Техният истински разцвет започва през 50-те и 60-те години на миналия век, когато талантливи инженери и механици започват да конструират авторски модели с подръчни средства. Първо с корпуси от шперплат, а след това изработени от метал и фибростъкло и двигатели от серийни автомобили или също самоделни.
Увлечението много бързо става общосъюзно: списания като "Техника – молодьожи" и телевизионното предаване "Това го можете" разказват за особено успешните модели. Главното е те да отговарят на официалните изисквания: двигателят "самавто" не трябва да надвишава 900 куб. см и да развива скорост до 75 км/ч. След сглобяването остава само да се одобри дизайнът в комисията на Доброволното дружество на автолюбителите, да се потвърди, че задвижващото устройство или други компоненти са получени законно (например отписани като дефектни и ремонтирани) и да се получат регистрационни номера. И можете да поемете на път!
За да се сглоби купето на тази кола, са необходими почти шестдесет метални пластини, събрани от сметища, а след това – изрязвани и заварявани. Но е трудно този модел от началото на 60-те години да наречем "Франкенщайн" – заваръчните шевове не се виждат. Когато го гледате, дори не бихте си помислили, че е сглобен от ентусиаст, а не произведен в завод. Освен това буквално всичко в "Труд" е уникално. Неговият създател Олег Кучеренко сам е изработил на струг детайлите на купето и е направил трицилиндров двигател.
В края на 60-те години на миналия век Анатолий и Владимир Шчербинини създават своя собствена версия на Gran Turismo – спортен автомобил, базиран на двигател от "Волга". Интересното е, че братята не работят по колата в гараж, както може да си помислим. Те заваряват рамата на "ГТЩ" в двора на къщата и след това я преместват в апартамента, за да я "облекат" в панели от фибростъкло. По-късно местят колата обратно в двора, където монтират двигателя и всичко останало. Противно на официалните изисквания, Gran Turismo на Шчербинини може да развива скорост до 150 км/ч. Самоделка? Формално, да. А на външен вид прилича на кола от холивудски филм с преследвания.
Какво ще стане, ако комбинирате двигател на ВАЗ и хищнически дизайн на спортен автомобил, напомнящ Lamborghini? Резултатът ще бъде "Панголина" на Александър Кулигин. Ръководителят на техническия кръжок в Младежкия дворец на Ухта разработва вместо прозаични врати специална конструкция-калпак, която се повдига с хидравлично задвижване. Огледалата за обратно виждане са заменени с перископ, а фаровете – преместени в центъра, комбинирани в отделен прибиращ се блок. Благодарение на лекото, опростено купе от фибростъкло, дори и с двигател от 62 конски сили, "Панголина" може да се носи със скорост до 180 км/ч. Невероятната кола става известна и в чужбина – през 1985 г. участва в Автомобилното изложение в Пловдив, България.
Музикантът Дмитрий Кудрячков мечтае да съчетае в своята самоделна кола предимствата на скоростен катер и автомобил. Така, че да може да се пътува с нея както по суша, така и по вода. Резултатът е планер, задвижван от двигател ГАЗ-21. Искаш да поемеш на плаване – плавай, "Тритон" ще ускори до 50 км/ч; ако пък планираш автомобилно приключение, той ще се понесе като вятър със скорост до 120.
Зрителите на международното изложение в Пловдив, виждайки колата на Дмитрий Парфьонов и Генадий Хайнов, не вярват на очите си. "Лаура" наистина ли е самоделка? Още в училище изобретателите умуват върху образа на машината на бъдещето, а през 1985 г. създават спортна кола с двигател от ВАЗ-2105 и скоростна кутия от "Запорожец". Купето е направено от водопроводни тръби и е "облечено" с панели от фибростъкло и пяна. Спортни седалки, бутони за управление, самоделно окачване тип МакФерсон – кола от бъдещето и толкоз.
Съветските сръчковци създават и малки модели. Например малката кола "Муравей" ("Мравка") с отворен корпус е проектирана от инженер Олег Ивченко по скици на художника Едуард Молчанов. Под капака бумти двигател на мотоциклета "Ява-354" – микрокамионът с корпус от шперплат може да превозва както товари, така и пътници с уверените 70 км/ч и не се страхува от терени извън обичайните пътища.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си
