От компанията уточниха, че би било най-добре да се построи ЖП линия от станция "Сахалин" в Хабаровския край до станция "Ниш" на Сахалин, където Татарският проток е най-тесен и мостът би бил с дължина под 10 километра. Проектът ще струва 540,3 млрд. рубли, а самият мост би струвал 252,8 млрд. Още около 100 млрд. рубли следва да бъдат инвестирани в ЖП линиите на Сахалин и около 100 млрд. в проекта за дълбоководен терминал в Илинск, откъдето да се превозват въглища с влакове.
РЖД също така твърдят, че проектът ще бъде завършен до 2020 г., а изграждането му ще започне през 2019 г. и ще продължи до 2023 година.
Свързването на "Сахалин" със сахалинския "Ниш" би струвало 3,5 пъти повече от Кримския мост. Взема се под внимание това, че сахалинският мост ще се строи в сеизмично активна зона и това, че територията спада към Крайния Север на Русия.
Основният въпрос си остава целта на построяването на моста. Крим има 2,5 млн. жители, а Сахалин едва половин милион. Мостът може да бъде полезен, само ако ЖП линията продължи до японския остров Хокайдо, твърдят експерти. Освен това в сумата от 540 млрд. рубли не е включено откупването на земи и разходите по транспортната безопасност.
На 15 май руският президент официално откри Кримския мост, седнал зад волана на "КамАЗ". Мостът е с дължина 19 км и в момента е най-големият в Русия и струва почти 228 млрд. рубли.