Това съобщи на брифинг заместник-генералният директор на Руските железници (РЖД) Алексей Шило, пише РИА "Новости".
Разискванията на алтернативните маршурти се възобновиха, след като в края на март контейнеровоз блокира Суецкия канал за няколко дни. Един от вариантите е свръзан с Международния транспортен коридор (МТК) Север-Юг. Този мултимодален маршрут от Санкт Петербург до пристанището на Мумбай (Индия) е дълъг 7200 км. Съществуват три коридора: Транскаспийски (с използването на жп транспорт и пристанища), западен и източен (сухопътен).
"Ако говорим за руската част от този маршрут, то ние имаме достатъчно много варианти за това как бихме могли да поемем тези товари (които минават по Суецкия канал). Това е мултимодален транспорт през Каспийско море и наши руски пристанища там. Както и пристанище 'Оля'. Инфраструктурата е готова, така че това е осигурено", разказа Шило.
По западния маршрут за директен жп транспорт не е достатъчна линията Рещ - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан). Заместник-генералният директор на компанията отбеляза, че в инвестиционната програма на РЖД са заложени средства за модернизащия на руския пропускателен пунк с Азербайджан.
Засега за доставка на товари се използва мултимодален маршрут, който предполага автомобилен превоз по липсващия участък на жп линията в Иран, а след това товарене на азербайджански вагони на границата и отпътуване към територията на Русия.
По думите на Шило, от гледна точка на тарифни и технологични решения, РЖД е направила "абсолютно всичко".
"Знаем, че нашите европейски партньори водиха редица преговори, най-вече Финландия, за доставка на целулоза там (в Иран). Но досега не е имало такъв транспорт. Ако говорим за обеми, по това направление те са минимални, въпреки че от своя страна ние направихме много, за да се развие този маршрут", добави той.
За маршрута Иран – Финландия превозът по МТК Север-Юг може да отнеме 13-14 дни. Ето как, подчерта ръководителят на РЖД, доставките по море са два пъти по-бавни.
На 23 март товарният 400-метров кораб Ever Given пътуваше от Китай към Ротердам, като заседна на 151-ия километър на Суецкия канал. Той остана така шест дни и блокира движението. В понеделник, 29 март, корабът бе освободен и плаването възобновено. Последният от 422-те кораба, чакащи на опашка заради инцидента, премина през канала на 3 април.
Общите загуби от блокирането на Суецкия канал възлизат на около 840 млн. евро, съобщи по-рано ръководителят на администрацията на пътя Усама Рабиа.