Задачата да поддържат съветските улици и обществени места чисти се пада на комуналните служби. Те работят с машини, на които хората дават забавни имена заради въшния им вид.
Това "въоръжение" обикновено се инсталира на обикновено шаси от камион.
Един от първите камиони е ПУ-2, базиран на ГАЗ-АА. Именно той поставя основите на голямото семейство съветска почистваща техника.
Използва се и за почистване на сняг.
Първите ПУ-2 имат големи широки четки отпред и няколко по-малки острани. Но тази конструкция си има недостатъци: става твърде тежка и поради това трудна за маневриране. И така през 1938 г. е сменена с ПУ-5.
Четките с една и съща големина позволяват на конструкторите да намалят теглото за сметка на скоростта и маневреността.
До 1946 г., след година работа, СССР успява да произведе около 40 нови ПУ-7.
Междувременно през 1936 г. вече са се появили миещите машини ПУ-4, базирани на шаси от камион ЯГ-4.
На камиона се поставя водна цистерна с четири дюзи – две от горната предна страна и две отстрани.
ПМ-4 мие "Градинския пръстен" в Москва след марша на победените германци на 17 юли 1944 г.
Постепенно се появяват по-добри версии на дюзите, които подобряват разпределянето на водата и правят струята по-равномерна.
През зимата ПМ-4 се превръщат в снегорини.
Междувременно в Ленинград (сега Санкт Петербург) се използват тези.
ПУ-20, базиран на ГАЗ-51, се появява през 1950-те.
Тази техника мие улиците с 5 дюзи и 3 четки – две отстрани и една отзад. Изминава средно по 9-20 км/ч с максимална скорост 4 км/ч.
След това през 1960-те идва ПУ-53, която може да се монтира на камион ГАЗ-52-02.
ПУ-53 имат хидравлични четки и два сменящи се контейнера, които събират боклук.
Този жълт камион е истинска прахосмукачка на колела. ВПМ-53 е оборудван с четки с всмукателен ръкав, което създава и асоциацията.
През 1950-те се появяват МП-10. Те имат 2 дюзи опред и една отстрани.
През 1970-те се появява ново поколение машини за чистене. Те са базирани на ЗИЛ-130 и се казват ПМ-130. Изглеждат по-модерно и са по-маневрени.
ПМ-130 могат да почистят път с широчина 15-18 метра.
През късните 1970-те и ранните 1980-те в градовете идват KO-304, KO-309 и KO-002.
А машините, които се използват в Русия днес, изглеждат така.