Бъдете в час!
Последвайте канала на Russia Beyond в Telegram за още ексклузивно съдържание
САМ-13
Свободни източници
Съветският авиоконструктор Александър Москальов може би е съсипал кариерата си с любовта си към радикалните решения. Завършил Ленинградския държавен университет, Москальов се заема с редица проекти, които може би са изпреварили времето си или просто са били твърде непрактични, за да бъдат реализирани.
Някои от самолетите на Москальов са произведени, но повечето от проектите на авиоконструктора си остават точно такива - проекти.
Например неговият САМ-4 е оцелял само под формата на скица. Самолетът, проектиран между 1933 и 1934 г., прилича на американските двумоторни стелт самолети F-117 Nighthawk и Northrop B-2 Spirit. Не е известно обаче дали идеята зад проекта на Москальов е била подобна на това, което се е стремяла да постигне по-късната стелт технология.
САМ-4 прилича на листо и има два вертикални стабилизатора, прикрепени към върховете на крилата. За времето си идеята на Москальов вероятно е била твърде радикална: конструкторът е планирал да постави два двигателя с мощност 760 к.с. в крилата на самолета.
Съкращението "САМ" означава самолет. Повечето от машините на Москальов са обозначени като САМ, независимо дали са стигнали от хартията до небето.
Въпреки че САМ-7 не успява, той все пак е интересен опит за създаване на перспективна военна машина. Основната особеност на САМ-7 е способността му да стреля както напред, така и назад, тъй като конструкцията му осигурява място за стрелец в опашната част на самолета, в допълнение към две картечници 7,62-мм калибър, монтирани до предния двигател.
Основната особеност на САМ-7 е сравнително ниското му тегло - едва 1000 кг - и крилата с форма на стрела, нетипични за съветските самолети от 1930-те години.
Конструкторът е планирал да оборудва този модел с двигател с мощност 850 к.с., който теоретично е трябвало да му позволи да развие скорост от 600 км/ч. Въпреки това самолетът САМ-7 така и не стига до фазата на изпитанията.
В началото на 1940-те Москальов се опитва да проектира нов самолет. Неговият САМ-13 е силно повлиян от холандския Fokker D.XXIII.
Руският самолет изглежда подобно и е изработен предимно от дърво. Моделът, оборудван с два лицензионни двигателя Renault с мощност 220 к.с., се представя добре по време на тестовите полети. Достига скорост от 520 км/ч.
С началото на Втората световна война обаче съветското ръководство дава приоритет на строителството на утвърдени военни самолети пред експерименталните модели. Прототипът на САМ-13 е унищожен от работниците на Научноизследователския институт за полети "Громов", когато нацистките сили се приближават към Москва.
Освен над военни самолети, Москальов работи и над хидроплан. Строителството на САМ-16, прототип на морски разузнавателен самолет с малък обсег на действие, започва непосредствено преди войната през 1940 година.
Точно както Втората световна война погубва САМ-13 на Москальов, тя възпрепятства и производството на самолета-амфибия. Въпреки че към 1941 г. той е почти готов за тестови полети, прототипът така и не е завършен поради войната.
САМ-23 съществува само на хартия, но е може би най-любопитното от изобретенията на Москальов. Този щурмови самолет е трябвало да бъде оборудван с един двигател с мощност 150 к.с. и да бъде въоръжен с две 20-милиметрови оръдия, две 7,62-милиметрови картечници и четири ракети "въздух-земя".
И все пак особеността на този проект не е в неговото въоръжение, а в изключително необичайната конструкция на колесника. Опашното колело е прикрепено към серия от пръти, стърчащи от носа. Цялата конструкция трябва да бъде подвижна. Най-необичайното нещо в този самолет е начинът, по който трябва да се използва в бой.
Тази изключително странна система трябвало да позволи на самолета да се "плъзга" над земната повърхност и да атакува врага от височина само четири или пет метра. Подвижните пръти и опашното колело са проектирани така, че да помагат на пилота да следи всички неравности на терена, като докосва земята с опашното колело.
Излишно е да казваме, че проектът оцелял само на хартия.
Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.
Абонирайте се
за нашия електронен бюлетин!
Получавайте най-добрите статии от седмицата направо в пощата си