Първата "Копейка" се произвежда от 1970 до 1983 г., а нейната модификация 21011 "Жигули 1300" се появява през 1974 година. Новата версия има различна решетка на радиатора, друга броня, променени светлини и много други разлики с предшественичката си.
Автомобилният журналист Иван Зенкевич изпробва добрата стара "Копейка" и засне видеоклип за нея.
Днес изборът от нови автомобили е толкова голям, че новите коли на пазара не предизвикват никаква сензация. В Съветския съюз обаче това е различно. И най-малката модернизация предизвиква много емоции и полемики. Както отбелязва Зенкевич, същото важи и за тествания от него модел ВАЗ 21011. Точно той е и първият автомобил в живота на журналиста.
Моделът излиза от производство през 1974 г., четири години след легендарната "Копейка". Колата, която се тества във видеоклипа, е от 1981 година. На пръв поглед няма никакви разлики. Каросерията на седана е същата, но все пак има известни промени.
Ако започнем от външната страна, по цялата ширина на колата виждаме гумиран кант на бронята, радиаторната решетка е по-гъста, а мигачите са жълти. Стоповете и задните мигачи имат светлоотразители, като се появяват и допълнителни задни светлини.
Основното нововъведение е под капака - двигателят, който е със 100 кубика по-голям, поради увеличението на буталата и цилиндрите. Обемът му е 1,3 литра. По онова време това си е чисто техническо съвършенство. С допълнителните си 5 конски сили той става основа на Лада "Жигули 1600" и "Нива".
Има голяма промяна и в салона на автомобила – тъмносиньо табло, пепелниците вече не са в подлакътника на вратата, а директно на панелите на вратите.
Цената на колата е с 1000 рубли повече, или иначе казано над 6000 рубли. Това си е голяма сума за онова време.
Могат ли наистина да се усетят тези допълнителни 5 конски сили? Вероятно за съвременния шофьор няма разлика, но за колите от 1970-те е много осезаема.
Автомобилът е по-маневрен, а максималната му скорост е по-висока, което придава допълнително самочувствие на собствениците му. При всички случаи, обикновената "Копейка" оправдава очакванията. Воланът ѝ е "послушен", завива без големи накланяния, спирачките са солидни и за днешните стандарти – с предни дискови и задни барабанни.
Изключително популярен за времето си, ВАЗ 21011 днес все още се среща по руските улици, като прави стъпка напред към много по-луксозния модел ВАЗ 2103, завършва видеото си Зенкевич.