Десет от най-красивите руски тролейбуси

Тролейбус "Фрезе"

Свободни източници

Първият руски тролейбус, познат като "Тролейкар Фрезе", вижда бял свят през 1902 година. Проектиран е от Пьотр Фрезе, създателят на първата руска кола.

ЛК-1

Свободни източници

Първият съветски тролейбус ЛК-1 се появява по улиците на Москва на 15 ноември 1933 година. Тролейбусите се ползват само няколко години, преди да бъдат заменени от по-модерните модели ЯТБ през 1936 година.

ЯТБ-3

Свободни източници

През 1930-те в европейските градове се появяват двуетажни тролейбуси, а Съветският съюз не прави изключение. ЯТБ-3 е проектиран от Ярославския моторен завод, появява се по московските улици през 1938 г. и работи до 1950-те години.

МТБ-82

Павел Казачков

МТБ-82 е един от следвоенните тролейбуси на СССР. Моделът е познат като първия "тролейбусен влак" в света, където два свързани тролейбуса оперират като един.

СВАРЗ ТС

Свободни източници

СВАРЗ ТС или ТС-1 е първият "сглобен" тролейбус. Появява се през 1959 година. Въпреки че този огромен автобус е предназначен за 160 пътници, често в пиковете часове в Москва му се налага да превозва двойно повече.

ЗиУ-5

Ikvarz

Повече от 16 хил. от тези тролейбуси се появяват по съветските улици в края на 1950-те години. Това прави превозното средство най-масово произвеждания тролейбус за времето си в СССР. ЗиУ-5 е обичан и от любителите на високите скорости – някои шофьори го ускоряват до 100 км/ч, макар обявената му максимална скорост да е 68 км/час.

ЗиУ-9

Челябински музей

С над 42 хил. произведени екземпляра ЗиУ-9 е най-разпространеният тролейбус не само в СССР, но и в света. Производството му започва през 1972 г. и продължава до преди няколко години – до 2015.

КТГ

Виталий Белоусов

Този тролей, проектиран от Киевския електротранспортен завод, се появява през 1976 година. Ако е необходимо, може да се ползва и с двигател с вътрешно горене. Популярността му в СССР достига своя връх през 1970-1980 г., но днес е много рядко срещан.

ТролЗА-5275 "Оптима"

Ярослав Завялов

Проектиран през 1999 г., този тролейбус все още е в производство. Може да работи в екстремни климатични условия: от суров студ до изтощителни жеги.

НефАЗ-5299Т

Vario Solo/Sputnik

Основно предимство на този нов тролей е, че консумира 20% по-малко електроенергия от повечето си "колеги". Проектантите му планират да увеличат този показател до 40%.

А видяхте ли тези 15 модела на автобуси, с които Русия може да се гордее?

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.