Десет от най-красивите руски тролейбуси

Тролейбус "Фрезе"

Първият руски тролейбус, познат като "Тролейкар Фрезе", вижда бял свят през 1902 година. Проектиран е от Пьотр Фрезе, създателят на първата руска кола.

ЛК-1

Първият съветски тролейбус ЛК-1 се появява по улиците на Москва на 15 ноември 1933 година. Тролейбусите се ползват само няколко години, преди да бъдат заменени от по-модерните модели ЯТБ през 1936 година.

ЯТБ-3

През 1930-те в европейските градове се появяват двуетажни тролейбуси, а Съветският съюз не прави изключение. ЯТБ-3 е проектиран от Ярославския моторен завод, появява се по московските улици през 1938 г. и работи до 1950-те години.

МТБ-82

МТБ-82 е един от следвоенните тролейбуси на СССР. Моделът е познат като първия "тролейбусен влак" в света, където два свързани тролейбуса оперират като един.

СВАРЗ ТС

СВАРЗ ТС или ТС-1 е първият "сглобен" тролейбус. Появява се през 1959 година. Въпреки че този огромен автобус е предназначен за 160 пътници, често в пиковете часове в Москва му се налага да превозва двойно повече.

ЗиУ-5

Повече от 16 хил. от тези тролейбуси се появяват по съветските улици в края на 1950-те години. Това прави превозното средство най-масово произвеждания тролейбус за времето си в СССР. ЗиУ-5 е обичан и от любителите на високите скорости – някои шофьори го ускоряват до 100 км/ч, макар обявената му максимална скорост да е 68 км/час.

ЗиУ-9

С над 42 хил. произведени екземпляра ЗиУ-9 е най-разпространеният тролейбус не само в СССР, но и в света. Производството му започва през 1972 г. и продължава до преди няколко години – до 2015.

КТГ

Този тролей, проектиран от Киевския електротранспортен завод, се появява през 1976 година. Ако е необходимо, може да се ползва и с двигател с вътрешно горене. Популярността му в СССР достига своя връх през 1970-1980 г., но днес е много рядко срещан.

ТролЗА-5275 "Оптима"

Проектиран през 1999 г., този тролейбус все още е в производство. Може да работи в екстремни климатични условия: от суров студ до изтощителни жеги.

НефАЗ-5299Т

Основно предимство на този нов тролей е, че консумира 20% по-малко електроенергия от повечето си "колеги". Проектантите му планират да увеличат този показател до 40%.