Як-14: планерът на руски десантчици в следвоенно време

Първите амфибийни планери се появяват в Русия в началото на 30-те години, когато се създава специализирана десантна бригада, ръководена от П.И. Гроховски. Тогава и правят планера Г-31 "Якоб Алкснис", който може да превозва до шестнадесетима парашутисти. През 1934 г. Г-31 е тестван успешно. При все това така и не влиза в серийно производство, тъй като през онези години военното ръководство все още не е формирало ясна концепция за използването на такова оборудване.

airwar.ru

Импулс за по-нататъшното развитие на планерите за кацане става Втората световна война. Германците първи ги използват в реално сражение. Четиристотин парашутисти летят с 41 планера DFS 230 10 през май 1940 г. до белгийския форт Ебен Абел и го превземат.

DFS 230

Свободни източници

Създават се планери в различни конструкторски бюра, а през годините на войната в СССР са произведени няколко типа от тези самолети. През първите следвоенни години военните се нуждаят от по-модерни планери, способни да транспортират оръжия и тежки артилерийски превозни средства по въздуха.

През лятото на 1947 г. на среща в Кремъл са обсъдени въпроси за модернизацията на въздушнодесантните войски, както и различни варианти за доставка на военна техника, включително бронетранспортьори и танкове.

След като изслушва исканията на парашутистите, Сталин предлага да бъдат създадени исканите планери, пояснява topwar.ru.

Започват производството на Як-14 през ноември 1947 г. в авиационния завод в град Долгопрудни, близо до Москва. Първият Як-14 излита на 31 през януари 1948 г., а фабричните изпитания завършват на 4 март.

airwar.ru

Като теглещ самолет са използвани самолети Ил-12, а в резултатите от тестовете е отбелязано, че Як-14 напълно отговаря на предназначението си, стабилен е и когато е теглен, и когато е в свободен полет, а видимостта от кабината е отлична.

Михаил Фетисов (CC BY 3.0)

След като преминава държавни изпитания в средата на 1948-а, Як-14 е препоръчан за серийно производство. Трябва да се отбележи, че по време на тестовете той е натоварен с най-различно въоръжение и оборудване на въздушнодесантните войски (ВДВ): 57-мм противотанково оръдие с влекач ГАЗ-67Б; 76-мм оръдие със същия трактор; 37-мм противовъздушно оръдие; 122-мм гаубица; 160-мм минохвъргачка с ГАЗ-67Б; камионът ГАЗ-51 и най-тежкият товар за фюзелажа - самоходната артилерийска установка АСУ-57. Размерите на товарното отделение позволяват на борда на Як-14 без никакви проблеми да бъдат транспортирани всички изброени превозни средства.

Предна товарна врата на Як-14

Михаил Фетисов (CC BY 3.0)

Як-14 играе важна роля през 50-те години на миналия век, тъй като това е единственият начин до отдалечени райони на Съветския съюз да бъдат транспортирани големи товари по въздух, без да се налага да се разглобяват.

Ил-12 цивилни в Будапеща. 1956 г.

UVATERV (CC BY-SA 3.0)

Няколко такива самолета са предоставени на Чехословакия в началото на 1950-те и са използвани с името НК-14.

Транспортните планери на Съветските военновъздушни сили постепенно са изведени от експлоатация с появата на турбовитлови транспортни средства като "Антонов" Ан-24 и "Антонов" Ан-12, които влизат в експлоатация в края на 1950-те години.

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

• Абонирайте се за канала ни в Telegram
• Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
• Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
• Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.