Focke-Wulf 190 D-9, изтребителят на Хитлер, служил в съветския Балтийски флот

Focke-Wulf 190, наречен Würger ("сврачка" на немски), е проектиран от Курт Танк в края на 1930-те. Този едноместен самолет с радиален двигател е последният масово произвеждан германски бутален изтребител, който влиза в употреба по време на войната. От заводите излизат над 20 000 самолета от този модел. Той се оказа подходящ за широка палитра от цели: изтребител за постигане на превъзходство във въздуха, изтребител-бомбардировач, щурмови самолет, изтребител-прехващач. Освен това той е използван, макар и по-малко успешно, като нощен изтребител.

Focke-Wulf 190 от модела D

Свободни източници

След края на Втората световна война някои заловени FW 190 D-9 са изпратени във военното авиационно училище в Любек.

Руснаците вече са тествали 190. Според специализирания руски сайт Airpages.ru, на 13 януари 1943 г., по време на битка със съветските пилоти, старши офицер Хелмут Бранд стреля по лопатките на собственото си витло поради неизправност на синхронизатора и не успява да се върне у дома. Самолетът каца върху леда на Ладожкото езеро и пилотът се опитва да избяга със ски, но е спрян от руски патрули. След изпитания в Научноизследователския институт на ВВС самолетът е предаден за експозицията на Централния аерохидродинамически институт (ЦАГИ).

Свободни източници

Според уебсайта Alternathistory на 25 октомври 1944 г. германецът Петерсон извършва аварийно кацане близо до Ровно в Западна Украйна с почти нов изтребител FW 190A-8 (сериен номер 682011), произведен от завода през септември същата година.

FW 190A-8. Този самолет е пленен от американците. 1945.

Свободни източници

Съветският пилот Николай Голодников, както твърди сайтът "Флибуста", заключава след тестване, че FW 190 е под класа на другия най-широко използван германски изтребител - BW 109.

Архивна снимка

Според руския сайт Арсенал Инфо пилотът М. А. Крилов, който е работил във Военновъздушното училище в Любереци, близо до Москва, е летял на пленени самолети FW 190 от най-новите модели на германския изтребител. Пилотът изтъква по-лошата маневреност на Foke при завои и вертикали в сравнение с подобни съветски самолети, като Ла-5ФН, Ла-7, Як-3 и Як-9. В същото време той посочва, че машината има добри характеристики за пикиране. По отношение на управляемостта FW 190 му напомня за Ил-10, но значително го превъзхожда по скорост.

Няколко FW 190 D-9 са приети на въоръжение в съветския Балтийски флот.

airwar.ru

Неговият камуфлаж не се е променил съществено от този, който използва, когато е част от Луфтвафе и тези изтребители са можели да бъдат на въоръжение в СССР до 1949-а, макар други източници да твърдят, че този модел е изтеглен през 1958 година.

airwar.ru

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

• Абонирайте се за канала ни в Telegram
• Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
• Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
• Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.