Ето как изглежда съветският автожир ЦАГИ A-6 (Снимки)

Автожирът или жирокоптерът е самолет с ротационни крила, тоест той лети като самолет, но крилото му е ротор, който се върти под въздействието на относителния вятър, който го пресича отдолу нагоре. Следователно може да се счита за хибрид между самолета и хеликоптера. Това е изобретение, създадено от испанския инженер Хуан де ла Сиерва.

Хуан де ла Сиерва

Свободни източници

Концепцията на автожира достига до СССР и бързо заинтригува авиоинженерите. Първият автожир в Съветския съюз, обяснява Антон Трофимов в статия, поместена в Histrf.ru, е построен в свободното им време от служители на бюрото за проектиране на хидроплани на Дмитрий Григорович. Това са инженерите Николай Камов (основател на известната фабрика за хеликоптери, която носи неговото име) и Николай Скржински (който освен в много други проекти, ще участва и в създаването на хеликоптера Як-24, най-големия в света по това време).

Дмитрий Павлович Григорович, известен като "бащата на руските хидросамолети". След като търсят държавно финансиране, те получават 150 рубли от Централния съвет на Осоавиаджим. КАСКР-1 "Червеният инженер", който се появява през есента на 1929 г.

Корвин-Кербер Ф. Л. (1894-1970), (CC BY-SA 4.0)

КАСКР-1 "Червеният инженер"

Свободни източници

Един усъвършенстван модел

A-6 е двуместен самолет с двигател M-11 с мощност 100 к.с., трилопатен ротор и малко крило за ниска височина.

За разлика от автожирите ЦАГИ-2ЕА и ЦАГИ А-4, роторът на новия автожир има свободно въртящи се лопатки и кабели между лопатките.

airwar.ru

Преди излитане роторът на автожира се ускорява от двигателя чрез механична стартова система.

За да се намалят габаритите на автожира и по този начин да се улесни транспортирането и съхранението му в хангара, роторът и крилата са направени сгъваеми.

airwar.ru

Тестовете на автожира показват добри резултати, въпреки че необходимият пробег при излитане е малко завишен.

airwar.ru

В допълнение към цялостната летателна характеристика на автожира ЦАГИ А-6 е направено обширно проучване на стабилността и управлението на самолета.

airwar.ru

Предварителният проект на автожира ЦАГИ A-6 е разработен от В.А. Кузнецов. Той ръководи работния проект на превозното средство и отговаря за тестовите полети и настройката на жироплана. Всички изчисления и аеродинамични изследвания са извършени под ръководството на авиоинженера Михаил Леонтиевич Мил (1909-1970).

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

• Абонирайте се за канала ни в Telegram
• Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
• Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
• Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.