Построен преди битката при Курск (1943 г.), той е проектиран да унищожава танкове и превозни средства на германските нашественици. Самолетът обаче не впечатлява особено никого и въпреки атрактивния си профил в крайна сметка отива за скрап.
Разбито светло бъдеще...?
Дмитрий Людвигович Томашевич е главен конструктор на изтребителя "Поликарпов" И-180.
Свободни източници
За съжаление прототипът на обещаващия изтребител се разбива и при инцидента загива пилотът-изпитател Валери Чкалов, един от любимците на Йосиф Сталин.
Архиви на Бюрото на Поликарпов
След инцидента Томашевич е арестуван през януари 1939-а и изпратен в специален затвор, ръководен от НКВД, където помага на Андрей Туполев при проектирането на "Туполев" Ту-2.
Свободни източници
По-опростен и на същата цена
През август 1941 г. Томашевич е евакуиран в Омск в Сибир, където отговаря за собственото си конструкторско бюро. През 1942-а, вдъхновен от успеха на биплана "Поликарпов" По-2 като нощен щурмови самолет, Томашевич е упълномощен да проектира и построи прост самолет за същия тип мисии, който трябва да бъде много по-добър от По-2, но пък на същата цена.
Франко Фолини (CC BY-SA 2.0)
Резултатът е моноплан с ниско крило и фиксирани колесници към опашката. Конструкцията му е дървена, борови рамки и обшивка от брезов шперплат.
Свободни източници
Пилотът седи в отворен кокпит, който е защитен от мека стоманена броня, проектирана да издържи 12,7-мелиметрови куршуми.
Той е задвижван от два двигателя "Швецов" M-11Ф (същият двигател, използван от Пo-2) и е въоръжен с две 23-милиметрови оръдия и тежка картечница в носа, с опция за замяна на оръдието с до 500 кг бомби. При прототипа Пегас-01 е изпробвано опционално разглобяемо горно крило.
Първият прототип, Пегас-01, прави първия си полет в края на 1942 година, при който се оказва, че има наднормено тегло и недостатъчна мощност, въпреки че управлението на самолета е приемливо.
Очакванията са един от прототипите да бъде тестван на Курския фронт, но разстоянието от Омск до фронтовата линия го прави непрактичен и разработването му е изоставено, след като биват построени четири прототипа.
Уважаеми читатели,
Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:
- Абонирайте се за канала ни в Telegram
- Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
- Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
- Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви