Ето как изглежда съветският автожир ЦАГИ A-6 (Снимки)

Наука и технологии
НИКИТА ПЕТРОВ
Този жирокоптер е проектиран от различни "бащи" на съветската авиация.

Автожирът или жирокоптерът е самолет с ротационни крила, тоест той лети като самолет, но крилото му е ротор, който се върти под въздействието на относителния вятър, който го пресича отдолу нагоре. Следователно може да се счита за хибрид между самолета и хеликоптера. Това е изобретение, създадено от испанския инженер Хуан де ла Сиерва.

Концепцията на автожира достига до СССР и бързо заинтригува авиоинженерите. Първият автожир в Съветския съюз, обяснява Антон Трофимов в статия, поместена в Histrf.ru, е построен в свободното им време от служители на бюрото за проектиране на хидроплани на Дмитрий Григорович. Това са инженерите Николай Камов (основател на известната фабрика за хеликоптери, която носи неговото име) и Николай Скржински (който освен в много други проекти, ще участва и в създаването на хеликоптера Як-24, най-големия в света по това време).

Един усъвършенстван модел

A-6 е двуместен самолет с двигател M-11 с мощност 100 к.с., трилопатен ротор и малко крило за ниска височина.

За разлика от автожирите ЦАГИ-2ЕА и ЦАГИ А-4, роторът на новия автожир има свободно въртящи се лопатки и кабели между лопатките.

Преди излитане роторът на автожира се ускорява от двигателя чрез механична стартова система.

За да се намалят габаритите на автожира и по този начин да се улесни транспортирането и съхранението му в хангара, роторът и крилата са направени сгъваеми.

Тестовете на автожира показват добри резултати, въпреки че необходимият пробег при излитане е малко завишен.

В допълнение към цялостната летателна характеристика на автожира ЦАГИ А-6 е направено обширно проучване на стабилността и управлението на самолета.

Предварителният проект на автожира ЦАГИ A-6 е разработен от В.А. Кузнецов. Той ръководи работния проект на превозното средство и отговаря за тестовите полети и настройката на жироплана. Всички изчисления и аеродинамични изследвания са извършени под ръководството на авиоинженера Михаил Леонтиевич Мил (1909-1970).

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното: