Junkers A20: проектираният от Германия пощенски хидроплан, полетял за СССР

airwar.ru
През 1922 г. Хуго Юнкерс подписва договор със съветското правителство за съвместно изграждане на самолетна фабрика в предградтето на тогавашна Москва Фили. Оттам излизат машините, които действат в Балтийско и Черно море.

През февруари 1922 г. компанията Junkers Flugzeugwerk AG подписва договор с правителството на Съветския съюз за производство на самолета в Държавния авиационен завод № 7 във Фили (днес един от районите на Москва). Планът предвижда тези машини да се използват, наред с други съоръжения, за изграждането и поддръжката на основна флотилия за съветските военновъздушни сили. Юнкерс отговаря за конфигурацията на производствените мощности, както и за проектирането на различни видове самолети, които са поискани от съветските ВВС.

Хуго Юнкерс (снимката е направена между 1915 и 1920 г.)

Първият конструиран самолет е разузнавателен хидроплан, от който съветското правителство прави поръчка за 20 бройки. Юнкерс започва да разработва този модел, обозначен като J20. За да отговори на искането на Съветския съюз, първият J20 излита за първи път през март 1922 година.

През следващите месеци Юнкерс участва в създаването на производствения завод във Фили и през ноември 1922 г. първият руски J20, сега обозначен като Ю-20, лети за първи път за Ленинград. Общо двадесет самолета Юнкерс Ю-20 са построени през 1923 г. във Фили и доставени на съветския флот като разузнавателни самолети през същата година.

Специализираният сайт Airwar.ru съобщава, че първите произведени самолети са доставени на хидроавиационното звено Ораниенбаум, командвано от Б.Г. Чухновски.

Самолетите са използвани в Балтийско и Черно море, а различни машини се управлявани директно от кораби, спускани във водата с помощта на стрела и лебедка.

След изтеглянето му от въоръжение няколко екземпляра са доставени на Гражданския въздушен флот и на Главсевморпут. Б.Г. Чухновски лети с един от Junkers-ите до Нова Земя през септември 1924 г. и прави 11 полета. През 1925 г. по предложение на конструктора К.А. Майганд на една от машините е монтиран по-мощен двигател Junker L-5 с мощност 310 конски сили.

Уважаеми читатели,

Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:

  • Абонирайте се за канала ни в Telegram
  • Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
  • Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
  • Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви

Внимание! Всяко пълно или частично копиране на материали на Russia Beyond без писмено разрешение и директен линк към оригиналната публикация на Russia Beyond, включително от други електронни ресурси, ще се смята за грубо нарушение на Закона за защита на интелектуалната собственост на Руската федерация. Russia Beyond и медийният холдинг RT си запазват правото да реагират на подобни нарушения в различни държави, включително по съдебен ред.

Вижте още:

Този уебсайт използва "бисквитки". Кликнете тук , за да разберете повече.

Приемам "бисквитките"