Ми-4 се използва широко във въоръжените сили и за десетилетия наред се превръща в основен тип хеликоптер за съветските ВС. Обикновените граждани на СССР обаче също скоро получават възможност да летят с него.
През февруари 1954 г. е построен първият пътнически Ми-4П, а серийното производство започва през 1956 година. Ми-4П няма гондола под фюзелажа, пантите на товарната врата са заменени с обтекател, разполага с авариен люк на десния борд, а формата на илюминаторите е променена от кръгла на правоъгълна. В салона са монтирани седалки, а в опашната част има тоалетна, съблекалня и отделение за багаж.
airwar.ru
Първият Ми-4П има обтекатели на колелата на ходовата част, но скоро ще бъде признато, че те са неефективни и ще бъдат демонтирани. Базовата версия на хеликоптера превозва осем пътници и 200 кг товар при обсег от 400 км. Предвижда се и вариант за 11 места на борда.
airwar.ru
През 1957 г. е готов и вариантът с 10 места с пътнически седалки на Ил-18 (серия от 1958 г.). Има и 13-местна версия, оборудвана с автопилот. През 1959 г. първите два хеликоптера са преоборудвани в 6-местна салонна версия – Ми-4С. Машините са с по-добра акустична и виброизолация, ново оформление на кабината и радиовръзка между пътниците и земята.
airwar.ru
Airwar.ru припомня, че много от тези хеликоптери служат във ВВС за транспортиране на ръководни кадри. Близо до Москва, в село Малино, в края на 1960-те години е базиран авиационният полк Ми-4С, чиято основна задача е евакуацията на правителството.
airwar.ru
Уважаеми читатели,
Нашият сайт и страниците ни в социалните медии могат да бъдат ограничени или забранени поради обстановката в момента. За да продължавате да четете актуалното ни съдържание, просто направете следното:
- Абонирайте се за канала ни в Telegram
- Абонирайте се за седмичния ни бюлетин
- Активирайте пуш-уведомленията на сайта ни
- Инсталирайте VPN услуга на компютъра и/или на телефона си, за да получите достъп до нашия сайт, дори и той да е блокиран в страната ви